5月21日0时21分，编挂48车96个集装箱、装运2640吨云南化肥的青龙寺至防城港多式联运班列，从位于云南省昆明市西郊的青龙寺站驶出，抵达广西防城港后，再通过换装轮船远销韩国、日本、澳大利亚等国家，实现云南化肥出口创汇。

随着物流环境需求的变化，企业对物流的需求不断向高标准、精细化发展，货主对时效性，服务品质等方面提出了更高要求。铁路物流虽然有着得天独厚的优势，但多年来运输组织存在的“沉疴”，让许多有个性化需求的客户望而止步。面对物流需求多元化的发展趋势，铁路也不再“守株待兔”，营销人员深入市场想企业之所需，急企业之急。青龙寺站为了让货主获得良好运输体验，为客户精准“量体”，贴心“定制”服务。他们将化肥装入集装箱运输，有效减少了货损。在化肥运输高峰期，他们增加配送汽车数量，并指派专人进行盯控，保证了货物快运快装。

“量体定制”，铁路物流打出了自己的特色品牌，同时根据企业的需求和期望，铁路积极应对，优化运输组织方案。每年1月至4月是我国春耕化肥销售旺季，许多云南化肥企业会通过铁路运输将化肥销往华北、东北、西北等地区，助力春耕生产。5月后，国内化肥需求开始下降，但国外化肥需求和创效空间仍然较大。中国铁路昆明局集团有限公司敏锐捕捉市场信息后，及时组织人员深入相关企业走访，帮助解决实际困难，与企业开展多轮洽谈，成功开行青龙寺至防城港的多式联运班列。在顾客需求的基础上进行创造性的服务，甚至超出顾客的期望。铁路的贴心定制不仅满足了客户的各方面需求，而且也实现了自身利润增长。企业在铁路物流“定制”中，焕发出勃勃生机。

精准“量体”，贴心“定制”，铁路面对物流市场的激烈竞争与时俱进，常变常新。“按照以前的运输组织模式，这批化肥运到防城港需要7天时间，现在采取班列化运输仅需2天，物流时间进一步压缩，我们产品的市场竞争力和效益也大幅提升。”正如云南祥丰商贸有限公司业务员杨宝芬所说，多式联运班列采取定车次、定时间的开行方式，打破了铁路传统运输组织模式，进一步减少了列车编挂作业等中间环节，大幅提高了铁路运输效率、效益，也为化肥企业节约了物流成本。

为企业物流精准“量体”，贴心“定制”，实现路企共赢，铁路正在积极探索，奔跑在攻坚的路上。