5月17日，一块长32.6米、重356.3吨的箱梁在郑州南站标段的大型架桥机的轰鸣声中成功架设。随着郑阜高铁“卡脖子”工程最后一孔箱梁成功架设标志着郑州至阜阳全线贯通，随后，郑阜高铁线将进入最后的铺轨和各种电气化设施建设阶段，预计8月份郑阜高铁将迎来联调联试。（5月17日郑州日报）

郑阜高铁起自郑州南站，并行郑万铁路东侧出航空港实验区，经许昌、周口，进入安徽省阜阳市，正线全长201.522公里，桥梁占比92.95%，新建许昌北、鄢陵南、扶沟南等7 座车站。

河南和安徽一直是外出务工劳动力输出大省，特别是阜阳市更是全国五大农民工输出的源发地，郑阜高铁与商合杭高铁的连接，让阜阳至郑州的运行时间由原来的5个小时缩短至1个小时，郑州至杭州时间缩短了4小时，对于西北、中原、和皖西北地区的经济民众直通江浙沪带来了很大的便利，加速了皖西北与江浙沪的沟通与交流，弥补了阜阳及中原腹地地区与长三角协调发展的先天不足，这无疑会推动本地区的经济发展。

郑阜高铁加强了中原经济区与华东地区的紧密联系，完善了中部铁路网的布局，郑阜高铁衔接了京广客专、郑西客专、商合杭铁路，是连接我国西北、华北中西部与华东地区的一条快捷客运通道，充分发挥高速铁路网的经济效益，极大的促进了区域经济的协调发展具有重要意义。（郑远东）