2016年10月6日，连接非洲东部埃塞俄比亚和吉布提两国首都的跨国电气化铁路——亚吉铁路正式通车运营。亚吉铁路战略价值显著，可以发挥出促进人员、商品和物资运输的互联互通以及带动区域经济繁荣的纽带作用，是“一带一路”倡议的标志性成果。亚吉铁路开创的“建设一条铁路，拉动一条经济带”的亚吉模式，也为我国扩大国际产能合作提供了新的发展思路。（快资讯  5月9日）

在2018年1月1日，这条修建了大约一年又一个月的新亚吉铁路正式开始商用开通，这条铁路全部采用了中国标准和装备建设而成，大约总长为七百五十二公里左右，而它属于东非地区第一条电气化铁路。当初的亚吉铁路修建于1897年，由埃塞最后一个皇帝的顾问和几个法国富人建造，租约定位九十九年，却过了二十多年，在1917年才开始正式使用，而据那时的科技，铁路所使用的是瑞士蒸汽机，等到升级更换成柴油机车，已经距离那是过去了五十二年了。只是这条当初闻名国家的铁路，因年久修建、乘坐旅客逐渐稀少的等种种原因，导致这列铁路于2012年停止运行。直到国家打算推进“一带一路”才将此条铁路推上进程，而在当时修建过程，不可避免的会遇到困难，比如说就双方不同的理念问题，就需要两方不断的去摸索、磨合。

中国的一些修建维护铁路的经验要运用到这条铁路上来，就需要因地适宜，必须联合当地的实际，从源头寻找能够解决的方案，直到亚吉铁路运行到现在，不知道修改过多少次方案，经历过多少测试失败，才能有当今顺利、快捷的工作方式。在负责铁路沿线运营和维护的同时，中国铁路方面还悉心的向当地员工传授各个铁路操作、运行。这对于当地的百姓来说，能够给他们提供了新的就业岗位，对百姓们的生活也带来巨大的改变，提高了工业发展和生产力，同时也会吸引外资企业，为有勇气尝试的创造者们提供更多机会。（玉葶）