自5月1日起，大西高铁将经由韩原线再次北上延伸，形成纵贯山西南北大通道。动车组列车将首次驶入晋北多个市县，届时能大大拉近晋北地区与省城的距离。（中国铁路总公司）

滚滚黄河畔，山西孕育了华夏文明的曙光，在“中国梦”复兴的今天却备受阻力。太行山以西，吕梁山以东——在这片典型的山地高原，山区面积占总面积的百分之八十以上，交通相当不便。特别是在地形复杂的晋北地区，一道道山关把每一次出行都变成了“世界上最遥远的距离”。

  2014年大西高铁正式通车，被地形阻隔的“碎片”才开始粘连起来，山西终于有了与附近城市区域协作发展的“纽带”。可是高峻多山的晋北地区却一直“游离”在铁路网建设之外，大西线的“北上”终于将动车开到了沿线人民的“心坎”。

  此次向北延伸，将在贯通山西南北计划上更进一步。作为“八纵八横”客运专线网重要组成部分，大西高铁的线路延伸将进一步拓展快速铁路覆盖面，连接更广阔的区域平台:届时将衔接京张、大张、石太、西成等快线，形成山西通往全国各地高效便捷的快速客运网。以太原为中心的铁路网将东至石家庄，北通北京，南接西安，郑州等地区，形成三小时甚至一小时“直通”经济圈，大大缩短了区域内主要城市间以及全国各区域间时空距离。大西线的再延伸“落子”区域战略大局，将跨越式提升运输能力，满足日益增长的旅客运输需求，加强区域联系，大力促进区域协调可持续发展，宛如在崇山峻岭间画出一条“巨龙”。

交通是地区发展的血液，然而晋北地区却长期“血液循环不通”。大西高铁北上延伸，相比连结区域发展大网的远瞻，更直接的作用其实是为晋北地区发展“造血”。山西北部地区长期落后，是扶贫攻克的重点。此次大西高铁北上深入，动车组列车将首次驶入晋北多个市县，可使太原至怀仁较普速列车压缩1小时至3小时，极大拉近了晋北地区与省城距离，既便捷了沿线居民出行，又为晋北区县发展疏通了“血脉”。当前扶贫工作进入“攻坚拔寨”的冲刺期，铁路建设肩担“提速”重任，快捷的高铁将大大提升晋北区县“输入”和“输出”的效率，为区域网“巨龙”点上熠熠“睛彩”。

动力点燃，人民翘首以盼。试看北上的大西线将如何突破重重山隘，在华夏文明的摇篮里唤醒“巨龙”，“点活”它腾飞的脉络。（庄朴）