截至2019年3月底，中欧班列已经累计开行超过1.4万列，运送货物超过110万标箱，中国开出的班列重箱率达94%，抵达中国的班列重箱率达71%。(4月27日光明日报)

八年前，第一列中欧班列驶离中国重庆，前往德国杜伊斯堡，开启中欧间铁路货运新模式。中欧班列从太平洋西岸穿行到大西洋东岸，让欧亚大陆在新的历史条件下紧密相连，随着时间的推移升级为国际联运品牌。

从地理位置上看，中国与欧洲分处古代丝绸之路的两端。遥想当年，汉武帝派张骞出使西域，开辟千年古道，骆驼商队翻山越岭，在声声驮铃中，中欧间经济文化交流延绵不息。现如今，中欧班列横贯东西，钢轮铁轨间串联起丝绸之路沿线的国家，赢得丝路“钢铁驮队”的美称。

大道致远，海纳百川。习近平主席提出“一带一路”倡议，秉承共商、共享、共建原则，积极探索国际合作以及全球治理新模式，显示出强大的生命力，引发时代共鸣，在全球得到广泛响应。毋庸置疑，中国与沿线国家共建“一带一路”的过程中，为中欧班列的发展提供了支持。反过来，中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，在“一带一路”战略中，将丝绸之路从“商贸路”升级为“经济带”的过程中，发挥着重要作用，其本身的发展亦是“一带一路”建设的重要成果。

班列开行数量越来越多。开通的第一年全年仅开行17列，到2017年，开行量达到3673列，2018年开行量超过6300列，同比增长73%。增长势头尤为迅猛。班列覆盖范围愈来愈广。截至2018年，中欧班列已经开通主支线共计101条，连接国内59个城市，欧洲15个国家的50个城市，朋友圈不断扩大。运输货物品类愈加丰富。从起初较为单一的电子产品，到如今，去程以电子产品、机械制品、化工产品、木制品、纺织品等为主，回程则主要包括欧洲机电产品、食品、医疗器械、汽车零部件、机械设备、酒类、电子产品、木材等，给企业和民众带来的实惠越来越多。

中欧班列作为“一带一路”的重要载体和平台，不只带来货物贸易的畅通，还促进沿线各国民心相通，更在促进各国对话协商、共建共享中发挥重要作用，成为各国人民交流互鉴、友好往来的重要纽带。

近日，第二届“一带一路”国际合作高峰论坛成功落幕，取得丰硕成果，“一带一路”建设正在从谋篇布局的“大写意”阶段，转向精耕细作的“工笔画”阶段。以此为契机，中欧班列需要不断提高科技水平和运营效率，降低运营成本，打造出自己的核心竞争力，在精雕细刻中为一带一路增色添彩。