根据报道消息，中国铁路总公司于近日公布了2019年一季度国家铁路客货运输情况。数据显示，2019年一季度，我国铁路累计发送货物7.99亿吨，同比增长2.9%，较2018年同期、全年以及2019年1月增速明显回落。客运方面，2019年一季度，国家铁路旅客发送量累计8.35亿人次，同比增长8.5%。一季度全路动车组累计发送旅客5.17亿人次，同比增长17％，客运量占比达61.9％。截至3月底，全路复兴号累计发送旅客1.93亿人次。（4月22日人民网）

21新世纪以来，中国铁路一直在成长，更新换代，不断延伸；改革开放40年来，中国铁路发展有质的飞跃。

报道中提及，虽然我国铁路货运量一季度增速近3%，但是无论对比2018年同期、全年和2019年1月的7.3%、9.3%和8.4%的增速，都显示出当前铁路货运量增速回落明显。其中的主要原因是因为煤炭货运量在近两年来的首次下降，而煤炭又是铁路货运量的保障，煤炭运量的好坏直接影响铁路货运量的走势。据国家铁路局数据显示，2013-2016年，铁路货运量经历了连续4年的下滑后，2017-2018年中铁总货运形势开始逆转，连续大幅上扬，由此货运量在经历了两年高速增长后，2019年铁路货运增量确实存在难度。

不过好消息是2019年一季度，除了煤炭运量暂时下降外，其他主要铁路货品类运输均实现了增长。由此，虽然今年的一季度煤炭的货运量在两年的市场增速饱和后有所回落，但今年其他铁路货品类运输因中国市场经济向好，大宗商品运输需求都得到了提升。同时公路治理超载和限制汽运煤等因素影响，铁路货运量都呈现了上涨趋势。从中我们可以看出，今年一季度的国家铁路客货运输情况虽然增速略有下降，但发送货运量依旧在增长。而且在客运方面，2019年一季度，国家铁路旅客发送量和全路动车组累计发送旅客量都增长迅速，2019年的铁路旅客运输高峰期，我们期待更高的历史新数据诞生。

目前，中国是全球高速铁路运营里程最长的国家，放眼其他国家和地区，高铁规划仍在进行中，无论是高速铁路营业里程还是新增高速铁路动车组数量，都呈现出高速铁路大力发展的趋势。个人认为，中国高铁科技创新技术日趋成熟，已经由“高铁大国”向“高铁强国”迈进。中国高铁的快速发展也推动了中国中车在全球的最高占比将近7成。在“一带一路”的背景下，沿线国家高铁建设有望持续推进。同时对比世界其他国家的铁路密度，按照国土面积计算的覆盖密度和按照人口计算的覆盖密度都远低于其他国家，因此国内铁路发展，包括高速铁路发展仍然存在巨大空间。未来随着中国市场经济以及城市发展的不断兴起，中国铁路建设会保持欣欣向荣之势，广阔的发展空间在向世界招手。（潘婷）