2006年7月，“一条条巨龙翻山越岭，为藏家儿女带来安康”，这条“天路”的通车运营让屹立于青藏高原的西藏迈进了“铁路时代”，结束了世界屋脊“地无寸铁”的历史，让高原群众的出行不再难，架起了西藏与外界密切沟通的桥梁。截止2019年2月底，这条平稳运营13年的高原天路，输送进出藏的旅客达到1.92亿人次、货物5.69亿吨，已经成为拉动青藏两省区经济社会发展的强大“引擎”。（4月17日  央广网）

从川藏铁路建成通车的大数据可以看到，川藏铁路的建成通车极大改善了西藏群众的出行条件，不仅为旅游产业疏通“动脉”，更为经济高质量发展提供有力支撑，这也是近几年来中国铁路迅速转型的成果。中国铁路近几年的持续发展，坚持“以人民为中心”的发展导向，质量服务的提升，为中国梦提供了强有力的动力。

“双向发展”协力构筑新格局。随着我国旅游业的热度不断升温，铁路部门以三月三、五一等节假日旅游客流的不断攀升为契机，根据市场的需求集中发力，以人为本，推出了“一日一图”等高质服务，尤其是“复兴号”的优质速度、无票可缺的购票服务以及餐饮美食的出现，不仅让雪域高原不再遥远，蜀道出行不再艰难，还共同打造行、吃、注玩的“一条龙”特色服务。服务与速度的“双向发展”为旅客出行构筑了“跑得快，服务好”的新格局。

“高铁兴起”完善经济版图。改革开放以来，我国逐步形成了以东部沿海地区为引领的开放格局，东部地区经济率先融入了全球化进程，但广大内陆地区经济开放的水平、广度和深度还远远不够，东中西部之间的发展存在巨大的差距。随着一条条高铁拔地而起以及区际干线建成投产，一小时经济圈、半小时旅行圈不断的呈现在人们的面前。从东部的沿海到西部的新疆，从北部的海尔滨到南端的广州甚至海南岛，东西部之间的产品流动越来越频繁。城市之间的“同城效应”凸显，同时通过高铁串珠，大大加强了城市和地区间的经济联系，加速市场经济的发展，促进区域经济快速发展与整合。

“中欧班列”打造国际格局。中欧班列开通以来，加强了丝绸之路的有序发展，有力服务了东北地区的“一带一路”建设。中国的列车已经奔驰在欧洲广袤的大地上，中国的铁路实现了真正意义上的“走出去”。中欧班列的沿途国家对中国出产的商品表现出了极大地兴趣，中国商贸城也在沿途国家遍地开花，“中欧班列”真正打开了中国与各国密切联系的大门，形成了国际发展的大格局。

交通强国，铁路先行。实现伟大的中国梦离不开交通强国的建成,从交通大国向交通强国的转变离不开高铁网络的完善。“四纵四横”的高速铁路基本建成，中西部铁路网骨架加快形成，路网规模、结构、质量都有了明显提升，在实现伟大的中国梦的道路上,这样的伟大工程如湖面粼粼波光,数不胜数。时代在进步,铁路部门能继续勠力同心、勇攀高峰,以“先行”为动力推动着中国梦的“大船”奋勇前进。