4月10日上午10时20分，重庆团结村铁路中心站，一列满载25个集装箱大柜的汽车零配件专列，沿着铁海联运陆海新通道向印度出发。（2019年04月18日人民网）

据了解，“陆海新通道”开行近两年，主要运输方式是“班列”。像印度专列这样的，次数并不多。这趟印度专列，是“陆海新通道”铁海联运首次以专列方式将货物运至印度。这说明“陆海新通道”越来越受市场认可，不仅能提供传统的小批量订舱服务，还能满足国内汽车制造企业等大客户的定制化专列发运需求。

随着“一带一路”倡议实施，随着全球贸易量不断扩大、贸易品类不断增加，国家及地区间物流量也在与日俱增。铁路在开行集装箱班列同时，与时俱进不断创新服务方式，根据货主及市场需求，实时开行冷链运输，蔬菜、水果及其它专列，使班列运输物资品类越来越多，也使“一带一路”沿线人民群众生活更加丰富多彩，因而深得“一带一路”沿线各国人民欢迎。

陆海新通道新在哪？除了路径新，物流组织形式也新。铁海联运、跨境公路运输、国际铁路联运，三种都实现了常态化开行。多式联运互为补充，大大方便企业优化组合。

笔者觉得从“通”到“畅”，从一条线到一张网，陆海新通道正日益清晰地铺展在西部大地上。（王舒恒）