据悉，4月1日起，中国铁路总公司决定同步对国铁运输的整车、零担、集装箱等货物运价相应下浮，取消翻卸车作业服务等6项杂费，降低货车延期占用等4项收费标准，主动将减税降费效应传递给下游企业，预计每年可向货主和企业让利约60亿元。

  众所周知，物流成本按其功能划分分为仓储作业成本、存货成本、运输成本、管理成本，而其中运输成本所占比重十分之大。所以我们不难看出，铁路货运降价降费这一举措不仅是以实际行动落实中央部署决策，更是真心实意为广大货主和企业着想，减轻下游企业负担，提高资金流动效率，谋求互惠共赢发展，切实为社会经济的快速发展提供了可靠保障。

  近年来，随着社会经济的不断发展，中国铁路部门面向市场大力推进铁路改革。面对物流成本居高不下、运价运费相对较高、运输结构亟需优化等系列问题，铁路部门作出大量的探索和实践，并积累了一定经验。此次降价降费之举，不仅为上述问题的解决起到了极大积极作用，更让铁路货运抢占了市场先机，进一步促进了“公转铁”联运模式和铁路货运增量行动的快速推进，为日后铁路运输的蓬勃发展注入新活力。笔者相信，中国铁路部门通过不断推进改革、提升服务质量、打造货运品牌等务实举措，终将在日趋激烈的物流市场竞争中脱颖而出，拔得头筹，切实为推动我国经济向高水平、高质量、可持续发展作出重大贡献。