铁路是国民经济大动脉，铁路快速发展，为地区经济发展和人民群众幸福指数提高起着助力作用。

今年一季度，国家铁路累计发送货物7.99亿吨，同比增加2233万吨、增长2.9％。从全路范围来看，9个铁路局集团公司实现同比增长，中国铁路乌鲁木齐、济南、武汉、南宁4个局集团有限公司增幅都超过10％，其中乌鲁木齐局集团公司增幅达到24.6％。

近些年来，我国铁路建设突飞猛进，客运增幅显著，货运却是每况愈下。民航货运业的发展，蜘蛛网式的高速公路建设，以及如雨后春笋般涌现的各类物流公司，大大挤压了铁路货运的市场空间。

相对于其他交通方式，铁路货运的优势明显：发达的路网、充足的运能、雄厚的实力以及安全便捷、低成本、全天候、网络化、绿色环保的运输方式，使铁路具有极强的竞争力。

为此，铁路不得已进行了市场体制改革，加快了向现代物流企业转型，一方面货运中心的专项专营取代了以前的车站式管理模式，消除了“多人管一”和“一人多管”的现象，明确责任划分；新式的运营体系，增加了营销部门，更方便与客户构建沟通桥梁，从“等客来”变为上门服务，利于增加货源。

另一方面，铁路部门依托“互联网+”技术，推了“95306”中国铁路货运电子商务系统网上办理平台，通过开通网上“货物追踪、货运咨询、运费查询”等功能，使企业货主足不出户，在指尖滑动中就完成货物发送的办理和查询等等。

同时，铁路部门积极应对货源变化，统筹客货运力，聚焦重点区域、通道和品类，加强有效货源组织，优化价格策略运用，大力发展集装箱多式联运，货运发送量呈现出稳中有增的态势。

在我国现行的货运体系中，铁路运输始终占据着举足轻重的地位，如今铁路改革找到了健康正确的发展道路，就能才能更好地服务货主，承担国家经济发展和民生建设的责任，也才能为铁路系统自身谋得更多更长远的利益。（戴巧云）