4月10日零时起，中国铁路总公司对全国铁路实行新的列车运行图，进一步优化了高铁列车开行方案，全图铁路开行普速列车1203对，较调图前增加29.5对，并继续开行81对公益性慢火车，满足旅客多样化的需求。高铁列车开行实现“一日一图”新模式，进一步改善广大旅客出行体验，大大优化了高铁客运产品，进一步改善广大旅客出行体验。这一利好消息，犹如一池春水润泽了百姓的心扉，再一次让大众看到了铁路部门的责任与担当，打开了人们奔向幸福的大门。

在这个“花钱买时间”的快节奏时代，绿皮车成为慢火车的典型代表，这些慢火车，主要开行于我国西南、西北和东北偏远贫困地区，虽然慢却充满爱。对于有些人来说是情怀，但对于身在交通不方便地区的人来说，绿皮车是他们每天所需柴米油盐的生存重器，是大人、小孩连结外面世界的桥梁，它承载人民对美好生活的向往。公益慢火车，在当地人民眼中，不仅是出行之路，更是希望之路，正所谓“火车一响，黄金万两”，公益慢火车的继续运营，是帮助他们脱贫致富的快捷之道。而铁路部门在公益慢火车运营亏损下始终坚持开行，不仅彰显了铁路的社会责任，更是“人民铁道为人民”最有力的见证。

如今乘坐高铁游天下，已经成为众多百姓的出行首选，尽览祖国大好河山、领略世间“春色桃园”已不再是遥远的梦想，在高铁迅速发展的时代，铁路仍然不丢弃最原始的速度并且始终坚持，笔者认为，有以下几点原因：

第一，西部地区经济仍然比较落后，“要想富，先修路”，通过调图增开公益性慢火车，让我们看到铁路在寻求发展的时候，从未忘记“安全出行，方便出行，温馨出行”的服务理念，正所谓人民有期盼，铁路有担当，在交通强国，铁路先行的伟大征程上，铁路以市场需求为切入点不断的满足人们日益增长的需求。

第二，在迅猛发展的网络时代，在快节奏的城市，在巨大的压力下，人需要通过慢节奏的生活来调整自己，根据数据调查，绝大部分人都会选择出门去偏远的山区旅游，来放慢自己的生活。近日，人们又获悉今年“5.1”劳动节一天的假日增至4天，让人们外出旅行的激情瞬间爆发。

“以人民为中心，始终为人民服务”是铁路的出发点和落脚点，笔者相信，在铁路部门的不懈努力下，相信未来一定会创造出更大的效益，为人民群众谋取更大的福利。（罗婧）