一座亘绵千里的大凉山、一群祖祖辈辈居住的人与一列时速50公里左右的慢火车、一个叫阿西阿呷彝族列车长，就构成了23年的列车情缘，这位列车长被媒体誉为“索玛花”。（国际在线 4月9日）

在我们幅员辽阔的大地上，还有许多偏远地区、山区还没有铺设高速铁路，他们出行的交通工具主要还依靠被沿途旅客亲切称谓的“小慢车”。墨绿色清爽的外观，简单大方的内部设施，便宜的票价，沿途站站停，是大山深处百姓与外界城市联系的重要交通纽带。

4月10日调图后，全国铁路继续开行公益性慢火车，就在这样简单、质朴的小慢车上，有许多像阿西阿呷一样的铁路职工始终坚守在这里，坚守一颗服务旅客的初心，把温暖、贴心的服务送给每一位乘客。公益小慢车不但拉动了沿线地区的乡镇村落经济发展，对于沿途百姓来说更是一份保障，让铁路调图红利惠及更多地方百姓。

从极具乡土气息的“赶集专列”到展现地域风情的“民俗文化慢火车”，从关爱学生的“通学车厢”到服务农民的“棉农专列”，铁路部门投入了大量的资金、人力、物力用于公益性列车。抛去了最大利益的追逐，一系列暖心举动为沿线百姓衣食住行带来方便，为中西部文化交流注入强大动力，为大山里的莘莘学子畅通求学之路，为千里务工人员开通幸福致富路。一趟车，一方人，慢慢行，站站停，穿梭于山林、乡间的“慢”火车缓缓向前，讲述当下最有温度的铁路扶贫故事。

  “小慢车”速度虽慢，服务绝不怠慢。“慢火车”速度虽慢，但它却是一些地区与外界沟通的桥梁，同时也承载着沿线地区群众发展旅游、脱贫致富的希望。（孙赟飞）