致敬京张铁路,致敬我们的铁路人!

铁路评论   2019-04-15 09:09:57  226浏览 作者:万应金

据悉,京张高铁下花园北站主体结构已完成施工。车站以宣府八景之一“鸡鸣晓月”和古道驿马飞驰为灵感,整体外观亦如弯月并以现代风车叶片为造型,利用地势扭转角度,将室内景观视线旋转45度,面向南侧鸡鸣山。目前,下花园北站正在进行内外部装修,预计今年10月底前完成北站全部工程。 届时,京张高铁与崇礼铁路在下花园北站接轨,将实现2条轨道交通线路的换乘。

      京张高铁起自北京北站,途径沙城、下花园、宣化,抵至河北张家口,京张高铁正线全长174公里,全线共设10个车站,工程预计在2019年7月1日开始联调联试,年底实现全线通车。届时,北京至张家口之间的旅途时间将从现在的3个半小时缩短至1小时之内。

1909年通车的京张铁路,是中国人修建的第一条干线铁路,这条铁路不仅在当时被欧美各国视为奇迹,就是在今天也不失为世界著名的铁路工程之一。京张铁路至今为止已有110年,是我国最宝贵和最有价值的一份工业遗产,如今,京张高铁建成后,它将是世界上第一条设计时速350公里/小时的高寒、大风沙高速铁路。一个是开创了历史,一个是创造了世界之最,“京张”这个名字注定会遗留青史。

      京津冀地区是我国城镇分布最密集、综合实力最强的区域之一,人均GDP是全国水平的1.5倍。京张高铁的建设将大大缩短沿线城际铁路列车的运行时间,将来可与规划中的张家口至大同的客运专线衔接,为京津冀地区经济的高速发展提供强而有劲的动力。

      时代在进步,经济在发展,虽然京张铁路很多车站已经退出了运输的舞台,但它仍屹立在那里,供人参观欣赏,激励着一代又一代的人去克服困难,砥砺前行。从京张铁路到如今普遍全国的高速铁路,我国的工业水平正在高速地发展着,从以前的注重“量”,到现在的“质”,铁路正在朝着更远更大的目标前进着,在科技快速发展的当今社会,不忘初心、坚守本心的铁路人定会牢牢抓住时代发展的契机,将中国高铁推向更加壮丽的舞台!

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