4月1日，石家庄至太原城际铁路运营已满10周年，十年来，石太客专这条大容量快捷客运通道，对拉动西部地区经济发展，协调促进我国东西部区域间经济、文化、信息等方面交流起到了积极且重要的作用。（4月2日 燕赵晚报）

通读报道后，笔者感慨良多，不由自主的想起了陈奕迅的《十年》，讲述的是少年男女之间纯洁友谊经过岁月变迁已物是人非的故事，然而石太客专专用线不同，自从2009年4月1日开通运营后，虽然经历了十年的岁月变迁，石太客运专用线却始终如一，默默的发挥着自己的热量。

这里笔者必须要提到的主角石太客运专线，还有另外一个名称即石太高铁，是我国开工最早的高速铁路。而且此线路是我国长期铁路网规划的“四纵四横”客运专线的其中“一横”的重要组成部分，同时也是“八纵八横”客运专线的其中“一横”重要组成部分，它的重要性不言而喻。

“要想富，先修路”，对于我们的太行革命老区来说不外如是，根据相关资料显示，太行山道路绵延弯曲，由于历史和地理原因，这里交通不便、信息堵塞、教育落后，即使到了20世纪70年代末，大部分的太行山老区人民依然生活在贫困之中，而石太客运专线的启用，可谓是太行革命老区发家致富黎明的曙光，铁路部门在党的坚强领导下，克服重重困难，建成了具有当时最长的铁路山岭隧道的石太客运专线，正是它的存在，将石家庄至太原的运行时间从原来的5小时缩短至1小时，拉近了山西西部与京津冀、山东东部的时空距离，极大的促进了我国东西部区域间的经济、文化、信息交流。

值得一提的是，近年来铁路部门始终牢记自身的目标任务，践行“交通强国、铁路先行”的历史使命，建设了更多像石太客专这样的山区铁路，靶向扶贫，让更多的革命老区享受到新时代的改革红利。