4月9日至6月30日间，中国铁路沈阳局集团有限公司对沈丹客专、丹大、长白乌线和长珲城际吉林至珲春段的25趟动车组列车实行6.5至8折不同程度的优惠，为旅客乘坐动车出行提供更多实惠和方便。实行车票折扣的动车组列车，将按照“4+3”开行模式，每周划分为周中、周末两个时间段，其中周二至周四为“周中”，周五至周一(包括“端午”和“五一”小长假期间)为“周末”，根据不同列车的车次分别实行相应的票价折扣。通过互联网预购25趟动车组列车的车票，系统将自动对票价实行折扣。（2019年4月12日 中国吉林网）

火车出行已经成为了人们使用交通工具时的首选，在高铁叫座的现在，对于铁路部门而言票价打不打折，都不会影响人们选择高铁出行的必须性。然而铁路部门在出行旺季调控的票价不升反惠，令民众欢喜，同时也令其他运输企业大跌眼镜，难道不需考虑到运营成本吗？

实则不论是具有低、中、高哪个阶段的消费能力，人们都容易被商场的打折促销价格吸引，因为同样的需求加上同样的品质，任何人都会理所应当的选择打折商品。高铁票打折本就是让利，尤其又在出行旺季时段打折，着实是让在此城际线段来往频繁的出行者的有了得惠的喜悦。

再瞧这看似让利的折扣，其实是抓住了消费者心理，城际线的客源市场竞争相对较为激烈，尽管高铁有着便捷、安全、省时的优势，但对于短途乘坐公共汽车的便利，也是人们认为比较适合的出行选择，因此，以让利优惠吸引这一部分消费者，无疑是带动铁路营收增长的另一方式。

对于我们消费者，交通运输行业的发展直接关系着出行的质量，也只有在相互竞争的环境下，各运输企业才更能展示出自己实力担当与创新挑战，更重要的一点便是在进营收的同时，始终能将百姓的幸福感放在首位。（徐素贞）