正在江苏镇江建设的五峰山长江大桥是我国首座公路铁路两用悬索桥。目前，大桥的建设已经到了主缆架设阶段，施工人员需要在长江上的百米高空，利用空中搭起的临时通道进行高空作业。（央视网）

五峰山长江大桥全长6.409公里，主跨1092米，共有两层桥面，上层为双向八车道高速公路，下层为四线铁路客运专线。目前，大桥的下部结构施工已经完成，正在开展上部主缆架设。由于主缆今后将起到挂设悬索的作用，因此主缆架设也是整个建设过程的重中之重。中铁大桥局五峰山长江大桥项目部工程师张家伦：这个猫道总长大概是1900米，最高点是在我们主塔这个地方，距离我们江面170多米，最低点距江面大概110米。目前，主缆架设工作已经完成50%，预计下个月15号将全部架设完成，而整个桥梁预计在2020年建成。长江江苏段在建的沪通长江大桥也预计在2020年建成。

坊间流传着一句话：“火车一响，黄金万两”，虽说这是改革初期所口口相传的话术，但放在今日，也并不为过。两座大桥建成后，将打通江苏苏南苏北的高速铁路通道，不仅为来往的旅客提供更便利的快速通道，也为两地的货运市场打开了崭新的局面，更为两岸的中小型企业带来了不小的发展机遇，

在这高速发展的时代，只有以人民需求为导向所创新的建设，才能进一步提高社会发展的水品，只有以企业盈利为向导的发展，才能为国民经济带来开放新的增长。（弋俊杰）