4月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图，优化高铁列车开行方案。其中，北京至青岛、北京至兰州、兰州至成都等动车组列车运行时间将进一步缩短，普速列车开行规模将继续保持，货物运输能力也将进一步提升。（光明日报）

调图可谓是年年有，而每次都有着不同的变化。每次的调图各大媒体可谓是争相报道，让人看着有点眼花缭乱，摸不着头脑。但是万“调”不离其“宗”，而这个“宗”是就是让旅客出行体验更好，让运输量得到新的提升,让铁路运转更加的有效率。

在此次调图中，铁路部门的“一快一慢”的双管齐下让不同层次的旅客都有很好的体验，在不同线路上增开了不同车型的列车，高铁、动车、普铁还有“慢”中取胜的旅游专列，照顾到了不同旅客的出行需求，让每个旅客在出行的时候都多一种选择。这些调整绝不是草率决定，而是在之前的一次次调图中，通过大数据分析、跟踪市场还有听取各方代表的意见的基础上进行的调整，通过这些调整我们不难看出铁路部门这种历来的“人民铁路为人民”的理念，也是铁路逐渐迈入服务化、专业化的一种体现。

调整了客运就一定会调整货运，此次调图全国将增加37条跨铁路局集团公司大宗货物直达列车运行线，这将大大提升了铁路的货运量，货运量的提升从一方面来说铁路发展的实力体现，另一方面更是一种节能减排的方式。截止2019年3月，北京铁路局唐山机务段已累计完成8786对万吨列车的运输任务，累计运输煤炭9225.14万吨，京津冀区域减少153.75万辆重载卡车的交通运输和尾气排放。这样的数据摆在面前不得不让人吃惊，这样不仅在保证货物运输的同时，也能够达到“节能减排”效果。而在今后，这样的举措还会越来越多，作用也会越来越大。

此次调图的好处不仅如此，让客运和货运都不同程度的提高了运行效率，从客运来说京鲁两地间优化了运行图，使得两地出行时间相比之前缩短了49分钟，这样的例子还有许多，通过线路优化、加开高铁都能缩短运行时间。除此之外，货运方面也加开了万吨列车，如雄安新区的停靠列车、唐呼线等等，这些加开的列车不仅能达到“节能减排”的效果，还在一定程度上缩短了运行时间，提高了运输效率。

铁路调图由以前的“多年一调”变成如今的“一年多调”，为的就是让铁路时刻保持高运输效率，高质量服务和高出行体验。灵活多变的调整，能让铁路运输能时刻与时代发展、人民需求相匹配，让铁路运输时刻保持着活力，让广大旅客能切实感受到“交通强国，铁路先行”不是一句口号，而是一步步坚实的脚印，承载着我国发展的车轮越走越远，越走越好。（查荣卓）