据悉，自4月1日起，铁路部门将下浮铁路货物运价，取消和降低部分货运收费，预计每年向广大货主和企业让利约60亿元，以实际行动落实中央决策部署，支持实体经济发展。铁总此次货运降价，为落实减税降费开了好头，期待更多后续便民措施持续跟进。

近年来，国家对于铁路货运高度重视，铁路货运定价都是因时制宜，符合历史进程和发展的。2014年以前，国家的铁路货运价格实行政府定价，国家几乎每年都根据供求情况对铁路货运价格进行调整。2014年起，铁路货运价格由政府定价改为政府指导价，国铁普通运营线以国家规定的统一运价为上限。2018年5月1日起，下浮铁路主要货物运价，铁路运输服务增值税税率从11%降至10%。今年大幅度的下调铁路货物运价，将在一定程度上增加铁路运输的市场竞争力，夺回被公路抢占的市常

铁路这次大幅度的让利于民，无疑是给依赖铁路运输的企业打了一剂强心针。此次改革不仅能大力推进“十纵十横”大通道的完善，还能助推铁路建设和运营的进一步成网。如今铁路道路的完善，使运输成本得以下降，覆盖了以往运输的“死区“和盲点，特别是中欧班列的开通，将会成为国际物流陆路运输的骨干通道。

机遇与挑战并存，铁路货运在时代的发展下虽然面临着巨大的压力，也因为其独特的优势和政策的扶持有了更多的可能性。相信铁路会贯彻落实以人民为中心的发展思想，彰显“铁路先行”的使命，继续抓好深入推进供给侧结构性改革这件大事，推动国家经济朝着更高质量、更有效率、更加公平、更可持续的方向发展。（苏高义）