在中老铁路工地上工作两年多，老挝小伙罗毅还是黑瘦黑瘦的，依然不善言辞，但这过去的两年对他的人生无异于一场蜕变：从县城里打零工的盖房小工成长为“一带一路”上专业技能出众的“铁路工匠”。（中国经济网  4月3日）

从广袤非洲的蒙内铁路到穿越两国的中老铁路，再到千岛之国的雅万高铁和贯穿欧亚大陆的中欧班列等等，中国铁路“走出去”已经不再是一句空话，而是实质性的遍地开花、硕果累累。

近十年来，中国铁路快速实现了从“跟跑”、“并跑”到“领跑”的跨越式发展，取得了举世瞩目的巨大成就，同时也不忘与世界各国携手共进，共谋发展。

大多数人看来，中国铁路走出去只是带来了交通上的便利，并且还有着一些不坏好意的国家总是以狭隘的眼光看中国，宣扬中国对于他国的援助或者合作是别有用心；但实际上，中国铁路走出去解决的不仅仅是交通问题。

俗话说：“授人以鱼，不如授人以渔。”首先，中国铁路走出去不单单是建铁路，更多的是分享铁路技术和经验，帮助他国培养铁路人才，让更多的国家和地区拥有自己的铁路和铁路“工匠”，拥有能够独立建设、运营铁路的能力。

其次，帮助当地解决就业也是中国铁路走出去的重要意义，尤其是在一些经济较为落后的国家，工作岗位缺乏，就业极其困难，而一条铁路的诞生需要经过设计、施工和运营多个环节，包括配合铁路建设需要衍生的产业，这其中能够提供的工作岗位之多就不言而喻了，对于当地人们就业来说是巨大的利好。

除此之外，铁路畅通带来的还是政治、经济和文化等多方面的交流，交通便利带来的密切来往可以在不同地区、国家间碰撞出更多的发展机遇，将共同发展落实到行动上，其中中欧班列就是最好的证明。

要致富，先修路。铁路为地区经济发展和人们出行所带来的红利是不可估量的，而中国铁路正在用自己的技术和成果给更多的国家和地区人民“发福利”，以铁路为媒介与各国共进步、谋发展，其作用不仅仅是交通的通畅，更是国与国之间心连心的畅通。