“我部研究制定了《降低交通运输物流成本工作方案》，预计今年降低物流成本1209亿元。”交通运输部新闻发言人吴春耕今天在例行新闻发布会上说。据介绍，从今年开始，交通运输部每个季度都会在国新办举行例行新闻发布会。

为实现今年降低物流成本的目标，在“结构性”降本方面，将加快实施铁路运能提升、公路货运治理、水运系统升级、多式联运提速等六大行动。完善国家物流枢纽网络建设，近期，交通运输部将和国家发展改革委共同启动第一批国家物流枢纽布局建设。

在“制度性”降本方面，将着力治理乱收费、乱罚款、乱审批，降低高速公路、港口、机场等领域有关收费。在“技术性”降本方面，将发展“互联网+”高效物流，推进货运车型标准化，加快模块化中置轴汽车列车、轻量化车型推广应用。（工人日报—3月29日）

随着中国铁路网络的不断健全，“八纵八横”高速铁路网基本构建完成，以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。完善普速铁路网，扩大中西部路网覆盖，优化东部网络布局，形成区际快捷大能力通道，加快建设脱贫攻坚和国土开发铁路。同时以铁路客站为中心、衔接其他交通方式的综合交通体，形成配套便捷、站城融合的现代化交通枢纽。铁路运能提升、公路货运治理、水运系统升级、多式联运提速、把铁路、水路运量大，运输成本低，绿色环保的优势在综合交通运输中进一步发挥出来。

笔者认为随着中国经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，物流快递渐渐成为人们购物的主要途径，提高运输效率和降低交通运输物流成本。此次交通运输的整合不仅仅是节约物流成本1209亿元，更多的是通过有序的竞争和通力的合作才能提高整体的盈利水平。带动更多的环节促进发展。当今整个社会正在因为电商而变革，铁路各部门也积极应变，推出了高铁快递专列等服务项目，一切都呼应着模式的变革。在普速铁路部分大量的货物运输上，铁路货运很有竞争力，不仅安全，而且所需要的成本较低。但是在最后一公里和综合服务上面，存在找不少的缺陷。

多联式联运、与水运、公路等货运方式的企业合作，充分发挥铁路全程物流的优势。分工明确，相互协调，从而实现合作双赢，更加有利于社会降低物流运输的成本，也更能成为铁路发展的一个机遇。（文／杨畅）