川藏铁路起于四川省成都市，经眉山市、雅安市、康定市，在岗托跨金沙江后进入西藏自治区，经昌都、林芝、山南至终点拉萨市。全线运营长度1838公里，新建正线长度1738公里，桥隧总长1413公里，占线路全长的81%，工程投资预估算约2166亿元。作为进藏大通道，川藏铁路设计时速为200公里，部分路段限速160公里。建成后，从成都到拉萨坐火车仅需13个小时左右。

川藏铁路的建成将会有哪些厉害之处呢？一、连接内地—铁路彻底改变川西甘孜藏族自治州、西藏昌都、林芝地区、山南地区落后的交通运输条件。二、开发旅游--修建川藏铁路，也是开发沿线旅游资源，促进香格里拉生态旅游区发展的需要。三、助边经济--四川经济总量占西部四分之一，是西部物流、人流、资金流的枢纽。四、南亚通道--此外，川藏铁路的修建，也会打通中国与南亚陆路经贸通道。资源共享--川藏铁路沿线的横断山区有着丰富的水能、森林、矿产、旅游等资源，同时，沿线辐射的人口众多，能够带动“老、少、边、穷”地区人民尽快脱贫致富。

川藏铁路虽然面临地质条件等困难，投资很大，但是建设是完全必要的。川藏公路运行困难是由于修建时（1956年前后）科技、经济条件的限制，桥隧不足所导致的。在科技发展的今天，不良地质完全可以通过长隧道绕过，可以保证绝大多数时间是可以运行的。虽然其经济效益很低，但是它是开发偏远地区的基础设施，其建成后发挥的作用是巨大的，带动相关地区跨越式发展。值得一提的是，它经过林芝、山南地区，彻底改变在藏南地区补给困难的局面，扭转战略上被动局面，为将来中印边界问题的解决创造条件。其维护民族团结、边境地区稳定、增强国防的作用是巨大的。川藏铁路成都至康定（新都桥）段项目，全长近300公里，对于推进四川省藏区跨越发展、长治久安具有十分重要的意义。

穿越横断山区、经历“八起八伏”、累计爬升高度超过1.4万米——这就是川藏铁路，让我们为这国之重器点个赞，打个CALL吧！（谢辉）