随着科技的快速发展，铁路各工种发生了翻天覆地的变化。这里，我们关注一下改革开放以来，铁路列检作业的变迁，追随新中国铁路的前进步伐，感受铁路发展的成就。（人民铁道网）

改革开放初期，我国铁路行业的发展刚起步，大部分的车型以滑动轴承为主的50吨载重的数十种车型，维修作业量大、车辆性能不高、车辆故障率高、维修难度大。对于从事检修的工作人员来说，无疑是加大了作业强度及作业时间。

车要不要检修则是要在线路上进行检查的，而从事检查工作的人员则为列车检车员。他们需要在固定的时间内对到达的列车进行检车，从每一节的车头到车尾都要认真检查，包括车底的制动缸、副风缸、加速缓解风缸都要仔细检车，钻到车底下去是经常的事。

列检作业是不分时间的，什么时候来了车就要到线路上设置防护信号，进行检车的作业流程。不管是暴雨连连还是炙热酷暑都要上线路去检车，其作业强度一目了然。但尽管在这样的工作环境下各路局的检车员还是坚守在自己的岗位上奉献着自己的青春与活力。

列车作业不是像行政班一样，有双休有节假日，他们属于倒班的性质，一天白班一天晚班调休两天，一直循环下去。他们没有节假日即使是在春节也是一样要坚守在岗位上，即使没有节假日亲人的陪伴，但他们还是无怨无悔的为铁路事业的发展加入了自己的一份力量。

发布检修任务时，常常要通过喇叭通知。人与人之间的沟通就更原始了，距离近一点，只能扯开嗓子喊，稍远一些的，通常是用类似海员的旗语、灯光信号来完成。手摇脱轨器、人工操作试验台和一些原始的小工具使得检修作业艰难而低效。就是在这样的艰苦岁月中，一代又一代的货车检车员见证着铁路货运量的翻倍增长。

进入21世纪，铁路迎来了飞速发展，列检工作也发生了翻天覆地的变化，随着大量科技装备的应用以及货车车型的更新换代，货车列检的作业模式也在不断改进。科技的融入极大地影响着列检传统作业模式。随着货车安全防范系统的成熟应用，科技给列检安上了“千里眼”和“顺风耳”，各种高科技的终端设备可以对货车运行的图片、轴温、装载、车轮和轴承的运行状态等信息进行实时采集，利用网络将各种数据传输给室内检车员，然后通过综合大数据中心的数据进行分析比对。

不久以后，货车的状态修可以通过轨边检测设备将故障信息自动预报给列检人员，减少了频繁的技术检查作业，同时还可以依靠科学智能的决策诊断系统，综合车辆运行时间、运行里程、检测设备综合预报信息、零部件寿命管理等输入条件，针对车辆具体状态进行精准修理。检车员更加感受到科技带来的便捷和高效，列检作业逐渐由野外作业工种向室内作业工种过渡。

尽管随着铁路行业的迅速发展，列检工作人员在逐渐减少，但我们不能忘记这一工种为我国铁路发展做出的贡献。走进新时代，列检人继续坚持科学、高效的工作思路，不忘初心、继续前行，为铁路的安全畅通作出贡献。在今后列检这一工种或许会取消，但他们艰苦奋斗、吃苦耐劳，坚守岗位的精神会一直的传承下去。