富春江特大桥设计时速350公里/小时,属于四线铁路桥,在桐庐县江南镇窄溪处跨越富春江,是湖杭铁路项目的节点工程。湖杭铁路(含杭州西站)是高速铁路,采用电力牵引动车组,新建长度135.853公里。正线设车站6座,其中新设3座(杭州西站、富阳西站、桐庐东站),既有3座(湖州站、德清站、桐庐站),另外相关工程车站1座(湖苏沪项目预留的湖州东站)。

不仅如此,这几天浙江政务服务网上又挂出了“新建湖州至杭州西至杭黄铁路连接线工程环境影响评价信息公示”,该公示中有提到“新建杭州西动车运用所”,这意味着杭州西站将具备始发功能,预计今年开工,2022年年中完工。湖杭铁路向外联系上海、江苏、安徽、河南等地区的干线铁路新通道,向西直接打通了杭州前往中部的高铁通道。向南连接杭黄铁路和杭温铁路,到时候杭州西站将开行到黄山高铁,城西的市民去黄山更方便了。(摘自杭州网)

可能有人会问，湖州到杭州目前是有高铁的，为何还要再建一条湖杭铁路呢？其实，它是一条至关重要的连接线。它的北面一段，也就是杭州西至湖州段，是商合杭铁路浙江段；南面一段，连接的是在建杭黄铁路和杭温铁路。目前，杭州去合肥，要绕行苏州、无锡、南京，最快的车次是 G7564，时间为 2 小时 12 分。这条连接线建成后，杭州至合肥，高铁最快一个半小时即可到达，以后去郑州、西安、兰州等地也会更快。也是积极响应国家西部大开发和一带一路政策。

而往南它连接杭黄铁路和杭温铁路。目前，杭黄铁路已进入联调联试阶段，预计今年年底开通，以后，在火车西站、火车东站都可以去黄山方向，杭州去黄山时间大大缩短，最快只要 1.5 小时。值得一提的是，新建的湖州至杭州西至杭黄铁路连接线，将在窄溪大桥上游 760 米处跨过富春江，开辟了杭州新的高速铁路过江通道，这也增加了一条铁路过江通道，缓解了钱塘江大桥轨道的通行压力。（姜利康）