去年9月23日，广深港高铁香港段正式运营。近半年的时间过去，香港居民对高铁有何期望？今年全国两会期间，港区全国人大代表，香港东区区议会议员蔡素玉提交了《有关优化高铁香港到内地班次和路线的建议》。蔡素玉表示，自己向约200名香港市民调查有关高铁香港段开通以后的意见，反应基本都非常正面，惟有两条要求是普遍和一致的：一是从香港出发到广东省以外的线路很少，减少了市民坐高铁到外省的意愿。二是部分香港到福建的高铁线路仍需调整（澎湃新闻)

据2018年出入境管制站统计数字显示，仅仅截至去年9月30日，经高铁西九龙站入境香港的旅客数字就已突破30万人次。而香港通过乘坐高铁到广东省内旅游工作生活的人也日益增多，可以欣喜地看出，以高铁为纽带，提升了联通水平，人的流动是双向的，这种人的流动中，带动的是香港与内地之间政治，经济，文化，等方方面面的交流，相互交流中碰撞出新的火花，为粤港澳大湾区经济社会发展提供了有力支撑。

高密度的交通网络，是旧金山湾区、东京湾区等世界知名湾区的成功经验之一。《粤港澳大湾区发展规划纲要》公布后，大湾区发展脉络日益清晰，粤港澳三地的联系日益紧密，香港发挥着强大的国际商业中心职能；澳门与葡语国家联系紧密，拥有发达的旅游业和会展业；珠三角地区地域广阔，基础交通便利，港口众多，在推进“一带一路”建设的过程中发挥重大作用。三地的互补性极强，相铺相成。从高铁网络布局看，粤港澳大湾区高铁网络自北可经武（汉）广（州）高铁达中南地区；自西可经深厦高铁达潮汕、厦门；自西北方向则可经南（宁）广（州）、贵（州）广（州）高铁达贵州、广西，粤港澳大湾区已实、现通过高铁网络辐射粤西和北部湾城市群，随着高铁网络八纵八横战略一步步完成，粤港澳大湾区辐射范围必将更广更大，润物细无声中，成为带动整体经济发展的强大引擎。

“一带一路”，“粤港澳大湾区”，“雄安新区”……，这些与国家命运发展息息相关的热点热词，国家大力推进的重点建设目标，都与高铁建设有着密不可分的联系，过去的“要想富先修路”的老话，放到现在在也同样适用，铁路建设发挥的互通互联作用是其它交通工具所不能比的，对一个地区的发展往往更是起到引领带动作用。中国的高铁事业也从来都不负众望，以前所未有的速度发展起来，人们的生活因高铁而改变，天涯只是咫尺，天堑只是通途。越快越好的高铁可待，越过越美的生活可期。