全国人大代表，中国铁路兰州局集团有限公司党委书记、董事长杨伟军，近日做客新华网2019全国两会特别报道。他认为打赢精准脱贫攻坚战要充分发挥铁路优势，在运输扶贫、建设扶贫、教育扶贫和就业扶贫等方面做出贡献。（新华网北京3月12日电）

民生关切一直以来就是党和政府工作的出发点和落脚点。李克强总理在今年政府工作报告提到：要深入推进精准脱贫，加强扶贫力量，加大资金投入，强化社会帮扶，贫困地区自我发展能力稳步提高等等措施。这些党的主张、人民的心声、国家的意志交汇在历史的新起点上，凝聚起无往而不胜的磅礴力量。

而作为经济命脉和国之重器的中国铁路，在推动精准扶贫、促进区域经济协调发展的征程中，始终担当着“先锋官”的重要角色。近年来，铁路通过基础设施建设、优化运力配置和定点出资扶贫等方式，持续发力支持老少边穷地区“拔掉穷根”。铁路始终不忘“交通强国，铁路先行”的使命，始终践行“人民铁路为人民”的宗旨，全面推动国家铁路网建设，尤其是在贯彻党中央、国务院关于精准扶贫的战略上发挥了独特优势，为国家扶贫工作注入攻坚力量。

就拿笔者所在的湖南省，就有着一趟扶贫“菜农专列”，虽然它除了火车头外，只有两节车厢，从湘粤两省交通不便的白石渡站开往郴州站，却解决了槐树下、坳上、太平里、白石渡四个菜农出行难的问题。原来这趟“慢火车”只是作为职工通勤车，但为了让附近小站的菜农“顺风搭车”并成为“菜农专列”。据说这趟车来回免费，对一个菜农来说，一年下来省下的进城车费就达3000元，这也在助农增收；再者，这样的“菜农专列”给农户带来安全感，也给城市居民送去了蔬菜。

如果说，开行公益性“慢火车”开行只解决了贫困偏远地区人民的出行外。那么近些年，铁路部门依托铁路运输的行业优势，安排专项扶贫资金，推进铁路运输扶贫，在贫困地区特色产品上车销售、劳务定制帮扶、旅游帮扶和交通扶贫上多点发力，帮助贫困户脱贫，甚至有的贫困山区的农副产品还借助铁路中欧班列搭上了名扬世界的顺风车，则是实实在在地为贫困地区的人民带来了实惠。如今年1月8日，兰渝铁路全线开通动车开通，使得陇南地区丰富的物产资源，有了走出山窝窝的机会，一条打破川陇交通瓶颈、助力铁路沿线经济发展的“黄金走廊”逐步显现。

其实，铁路作为交通运输行业的领头羊，其安全、快速、便捷的属性逐渐的突显出来，也成为点亮脱贫致富道路上的指路明灯。在笔者看来，帮扶不仅仅在于给钱给物，更重要的是帮扶措施能够帮到群众的心坎上。据说，铁路部门还将陆续推进“铁路运输扶贫+”模式，推出了贫困地区特色产品上车销售、劳务定制帮扶、旅游帮扶和交通扶贫上多点发力，打出了一套“打基储帮长远”的组合拳，带动贫困地区经济发展。

习近平总书记说过：“小康路上一个都不能掉队”。我们有理由相信，随着铁路的延伸，高铁的建设，铁路让扶贫走上了快车道，铁路部门一定会打赢精准脱贫攻坚战，搭建与贫困地区人民的“连心桥”。（刘嵘）