据悉，2月22日我国首列可变编组动车组在中车唐山公司完成全部60余项厂内试验，通过独有的可变编组验证，具备出厂条件。中车唐山公司自主研发的可变编组动车组，可以灵活应对客流起伏与乘客需求，单车定员最多提升70%。

众所周知，铁路客流运输有淡旺季之分，春运与平常相差甚大，固定编组动车组不可拆编，在旺季不能增加车厢应付高峰客流，在淡季又不能减少车避免运力浪费，客流和运能常常形成矛盾。现在，被大家赞誉为动车组“变形金刚”的可变编组动车组已闪亮登场，将能够很好的解决这一难题。目前，该动车组已申请专利近80项，荣获中国优秀工业设计奖金奖、中国设计智造奖。

据了解，可变编组动车组最小编组单元为两节。面对客流变化，如要扩大编组，则根据速度和功率核算出效率最优搭配，在2至16节范围内均可随意变换搭配动车和拖车车厢，快速定制开行不同速度等级、编组数量和坐席配置的动车组列车，像“搭积木”一样灵活。客流量少的地区，可采用短编组列车，在应对客流起伏的同时，能够满足乘客的出行需求，显著提高动车组列车的性价比和实用性，顺应人们对美好出行生活的向往。

历经近十年的快速发展，中国高铁实现从无到有、从有到新的华丽转身，此次可变编组动车组的研发，又让“中国创造”惊艳世界。如今我国高速铁路成套技术装备已经走在世界前列，可变编组动车组的研发让我们在“中国智造”的路上又前进了一步，祝愿祖国高铁事业能够更加繁荣昌盛！（刘昊）