近日，广西铁路在网上对“高铁无轨站”这一概念进行科普，广西铁路在2016年12月19日开通凌云高铁无轨站，2017年8月，广西11个高铁无轨站实现联网运营，更好地利用专线大巴的功能，快捷到达目的地 。

  “高铁无轨站”是一项新生工程，无轨道“铁路”与高铁无缝对接，广西山高陡险，百姓出行难，高铁无轨站的出现，让难于上青天的山路将天堑变通途。

“山高石头多，出门就爬坡，地无三尺平，神仙莫奈何。”这曾经是挂在凌云百姓嘴边的打油诗，凌云地处云贵高原延伸部分，四条河流纵横交错汇聚于城中，崎岖的地理条件限制了百姓出行，生活在这里的老百姓，因山路阻挡，没有出过远门的比比皆是。

凌云县是全国有名的长寿县，旅游资源十分丰富，高铁无轨站的建成，通过延伸高铁站提供的购票、取票、候车三大常规服务，将零散的客流汇集一起，一方面从根本上破解了百姓出行难问题，打通了困挠大西南千年的交通瓶径。另一方面放大和延伸了高铁站的功能，带动了地方社会经济发展，建高铁无轨站实属是一举三得。

有鉴于此，2018年云南省率先效仿广西，在省内48个无高铁客运站的县市级汽车客运站建设高铁无轨站，紧随其后河南省在栾川县也新建了高铁无轨站，为住地百姓提供“一站式”出行服务。

高铁无轨站不同于高铁和地铁，具有建设门槛低、投资成本少、社会价值大等特点，随着社会经济的发展，不久的将来，新建高铁无轨站如同“高铁热”一样将成亮点，成为各地政府追捧的“香饽饽”，它的优势在于，通过联合地方专线大巴达到“零距离”换乘目的，能够短平快的对接高铁，这条延长线实现了人流、物流的快速流通，实际上就是所在区域的经济“发展线”。俗话说，富不富在于路，路通了，随之而来的，当地百姓通商，政府招商更方便了，更大的吸引力，如同磁铁般的把地方的原始资源，变成了旅游资源，实现经济产业二次转移，二次发展，让封闭的山区农村融入城市高铁经济圈，百姓从家门口也能通达全国各地，走出大山不言而喻将是一片新天地。

高铁无轨站里没有轨道，它却是中国高铁大家庭里的又一新成员，随着中国高铁的日益壮大发展，高铁无轨站从根本上解决了最后一公里问题，我们有理由期待，高铁无轨站终将成为百姓的“新宠儿”。

  黄冰倩