在长白山脚下的林海雪原中，44年来一直穿行着一趟最小编组列车，这趟车只有两节车厢，一节是车头，另一节是一个装水的水槽车，这列火车每月至少三次，为浑白线偏僻地区的居民运送生活用水。（沈阳铁路）

不管是生活用水还是饮用水，都是生活必不可少的一部分。我国是一个干旱缺水严重的国家，我国的淡水资源总量为28000亿立方米，占全球水资源的6%，但是，我国的人均水资源量只有2300立方米。

在很多地方都长期处于缺水状态，而比较有名的南水北调工程就是为了解决北方长期以来缺水的情况。在温度较低的哈尔滨黑龙江等地方，淡水的存放也是一个较大的问题。而山上河里的冰水也不能直接使用，这对这些特殊地区的用水造成了较大的影响。

目前全世界的淡水资源仅占其总水量的2. 5%，其中70%以上被冻结在南极和北极的冰盖中，加上难以利用的高山冰川和永冻积雪，有86%的淡水资源难以利用。人类真正能够利用的淡水资源是江河湖泊和地下水中的一部分，仅占地球总水量的0.26%。

长白山脚下的浑白线（白山市至二道白河镇）建成通车后，由于海拔高，地质状况复杂，摆在沿线铁路职工家属面前最大的困难就是没有饮用水。为解决浑白线沿线职工家属吃水难问题，原通化铁路分局为每个缺水工区和车站修建了水窖。还以泉阳站为中心，每周二、四、六往白河方向开行水槽车，每一、三、五往松树镇方向开行水槽车。

时光荏苒。40多年来，坚持开行送水专列，为浑白线偏僻的火炬沟、影壁山等17个工区、18个车站500多名职工家属，以及附近的2100多户居民运送生活用水。为他们的生活解决了较大的难题，能够用到水在他们心里则是幸福的。

近几年，随着铁路实施集约化生产经营以及老百姓生活水平的不断提高，沿线工区、车站的职工家属和附近居民越来越少了，水槽车开行的次数也随之逐年减少，现在每月仅开行3趟。尽管开行次数减少了，但负责送水工作的通化车务段工作人员都十分重视这份“民生工作”，做到哪里有需要就往哪里开行水槽车，保证列车运行和停靠。

有职工说到绝不让山里的居民吃不上水，这是他们的“生命之舟”。这样的精神值得整个社会的发扬，不仅仅是为了工作，更多的是职业素养与道德。