随着我国高铁的发展，不仅在国内建成了密集的高铁网，极大方便了大家的出行，也逐渐实现了高铁技术“走出去”的战略规划。反观国外，发展高铁起步较早的英、法、美、日等国家，经过几十年的发展到现在，却被中国后来居上，无论是在规模、投资，还是技术、发展前景等方面，都被中国远远地甩在身后。甚至，美国、印度等雄心勃勃发展高铁的国家新投建的高铁项目，不是面临资金短缺的问题，就是陷入了技术困境。那么，中国高铁是如何用短短十几年的时间，打造出一张亮眼的高铁名片，完成从“引进来”到“走出去”的跨越式发展，实现“逆袭”的呢？

制度优势

中国高铁起步晚，发展初期基本靠技术引进。同时，高铁投资成本极大，需要调动的资源面广，耗时、耗物、耗力。而要建成“八纵八横”如此大规模的高铁网络，从构想、规划、实施、建成都需要政府集中领导，排除干扰。在这个方面，我们党的民主集中制度发挥了它的优势，集中力量办大事，所以才能在短时间内实现高铁项目的立项到建成。此外，高铁建设对一个国家的经济实力有着硬性要求，改革开放四十年，中国经济成为推动世界经济的重要引擎，也为中国高铁的发展提供强有力的支持。我国经济发展如此迅速，归根结底取决于我国社会主义制度的优越性。

国情需要

中国地域辽阔，人口众多，占世界人口的近五分之一。我国经济快速的发展，加大了人口的流动性。除人们的旅行、求学、工作出行需求外，每年的春运现象更称的上是一次人口大迁徙，在人们出行需求日渐提高的大背景下，建设高铁成为一种必然。高铁，作为经济社会的产物，反过来，也能够为我国经济建设注入动力。所以，无论是从满足人们出行需要，还是发展经济方面考量，都应该建设高铁。

砥砺前行，工匠精神

中国高铁从技术引进，到我国自行设计研制、拥有全面自主知识产权的“复兴号”动车组下线，标志着我国实现了高速动车组技术全面自主化、标准化。不积跬步，无以至千里，不积小流，无以成江河！中国的高铁从人有我无，再到人有我快，从“中国制造”到“中国标准”，正是依靠高铁科研、技术人员的工匠精神，才走出了一条高铁的自强之路。中国高铁，从不为人知，到如今举世瞩目，凝结了多少人的智慧、艰辛和心血！相信在不远的将来，中国高铁必将取得更大的突破与成就，彻底改变中国的交通格局，影响世界！