近日，央视播出了《6041/6042次草原上的“便民巴士”》，服务草原农牧民出行24年的小慢车悄然走红。集宁至通辽的6041/6042次列车是一趟烧煤绿皮车，单程运行1014公里，单程停靠53个车站，大站到市、小站到村，极大地方便了沿线农牧民的出行。(新华网）

在这个高铁已经四通八达的时代，6041/6042次草原上的“便民巴士”可谓是一趟老牛车了。可是对当地农牧民来说，它的作用可大了。列车开行24年来，一直坚持最惠民的票价，最低票价1元，集宁到商都84公里票价仅5元钱，二十多年来一直未变，可谓是既经济又实惠，是一趟便民车、致富车，被沿线农牧民亲切地称为“便民巴士”。

目前，全国铁路共开行这样的公益扶贫列车81对，主要分布在西南、西北和东北边远贫困地区，年平均运送旅客近3000万人次。“便民巴士”所经过察哈尔右翼后旗、商都县、化德县、克什克腾旗等12个旗县，有些旗县交通不便，也是贫困地区，这趟“慢火车”成为沿线农牧民购买生产、生活用品，以及外出追梦、自主创业交通工具，也是当地干部下乡进村了解民情，实现精准扶贫及民族团结的“专列”。尤其是在春运期间风雪季节，更是沿线农牧民探亲访友、外出打拼唯一通道，是与外面世界联系的桥梁和纽带。正是这趟“慢火车”开行，为沿线农牧民农家乐开办、温室大棚及采摘园建立、小卖部及服装店开办创造了良好条件，使更多人实现脱贫致富奔小康。

由于我国地域辽阔，各地地理环境、交通条件不同，经济发展也不平衡，有很多人生活在偏僻地区，铁路是这些地区最便捷出行通道。一列列站站停“慢火车”，铺架起沿线人民群众追逐梦想之路。

据了解，“十三五”期间，全国有百项交通扶贫骨干通道工程中的16个铁路项目，已有12个项目开工建设。对全国14个集中连片特困地区所在21个省区市的铁路基本建设投资完成4433亿元，西北地区将持续推进大规模铁路建设。快时代里站站停的“慢火车”，在构建起人们便捷出行通道同时，铁路部门因地制宜，实行定制式服务，有的“慢火车”将部分车厢改建成集贸市场，实现家禽及土特产品随时交易，有的“慢火车”义务承担起招工信息发布等职能，让旅客实现一举多得效果。另外，“慢火车”开行，能够带动沿线旅游业发展，实现沿线资源有效利用，架起脱贫致富奔小康桥梁。

草原上的“便民巴士”，在这个快节奏的时代不紧不慢的跑着，带着沿线人民的殷切期盼，载着农牧民一起奔向幸福的致富路。