2月26日，中国证券监督管理委员会北京监管局网站刊登了京沪高速铁路股份有限公司上市辅导备案表，中国铁路总公司企业京沪高速铁路股份有限公司正式启动A股上市工作。（中国铁路）

习总书记关于改革，曾经这样说到，改革再难也要向前推进，敢于担当，敢于啃硬骨头，敢于涉险滩。步子要稳，方向要准，行驶要稳。从铁总更名为中国铁路集团有限公司到各个铁路局更名为铁路集团有限公司，从铁总机构改革到各个铁路集团公司机构改革，再到如今京沪高铁上市，铁路改革的每一步都走得很艰辛，但是最终还是要继续大刀阔斧地走下去。

京沪高铁上市是铁路改革的锦鲤之路，必然会为铁路改革注入源头活水。京沪高铁证券化是铁路改革的关键一步，开创了铁路证券化的先河，吹响了铁路改革的冲锋号角，为铁路后续改革指明了前进的方向。

京沪高铁的上市，有利于盘活铁路资产、优化资源配置，做优做大国企，更好适应市场优胜劣汰的残酷竞争。然而，事物都具有两面性。京沪高铁上市，可能会触动某些人的利益，带来短暂的阵痛。但是，话又说回来，短暂的阵痛总好过持续的萎靡不振，一时的阵痛能够换来长远的发展，想必所有的付出也是值得的。在笔者看来，铁路要想持续稳定发展，资本证券化是一个必经的过程。

不谋万世者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一域。经济全球化浪潮滚滚推进，资本证券化是大势所趋。京沪高铁自2011年6月30日开通，已安全运送旅客9.4亿人次，2017年复兴号在京沪高铁以时速350公里全线开跑，树立中国高铁乃至世界的标杆。因此，从改革全局来讲，选取京沪高铁作为资本证券化试点，可谓是高瞻远瞩、合情合理

百舸争流，奋楫者先。当前铁路改革已经进入爬坡过坎、滚石上山的阶段，只有以明知山有虎、偏向虎山行的决心，咬定青山不放松的毅力，时不我待只争朝夕的精神，久久为功，持续发力，才能夺取铁路改革的全面胜利。相信京沪高铁的上市，会捷报频传。（丁阳华）