记者从中车唐山公司获悉，22日，我国首列可变编组动车组在中车唐山公司完成全部60余项厂内试验，通过独有的可变编组验证，具备出厂条件。(环球网2月24日)

让智慧尽情翱翔，让文明永续成长，我们不懈追求，科学让未来更加辉煌。当前国内在用动车组，无论是“和谐号”还是“复兴号”，均是按8节或者16节车厢固定编组。但其不可拆编，不能增减车厢应付客流高峰或避免运力浪费，客流和运能常常形成瓶颈。而首例可变编组的亮相，被车迷们赞誉为动车组中的“变形金刚”。届时，我们有望置身列车之中，体会到可变编组动车组“五脏俱全”，“焕然一新”，“经济舒适”的全新设计理念。

我们热切期待，如此兴奋的可变编组动车组究竟有哪些创新呢？个人觉得，这次的可变编组动车组最大的亮点就是可以像乐高积木一样，可以在2至20节范围内，根据不同需求，不同客流，随意搭配增减车厢；如果某一车厢出了故障，也只需拆解需要维修的那一节，不用整列停摆维修，降低了维护的成本。并且可变编组动车组能做到的可不仅仅是可拆解车厢，车厢种类也大大增加：大定员纵向卧铺车、座卧转换卧铺车、VIP车、商务座车、双层车、餐货和客货合造车等等，真正做到随“需”而“变”。而带有独立货仓，实现保温、冷藏等特殊货运的需求，填补了动车组货运的空白，在物流行业产生深远影响。同时，基于动车组的智能化网络控制系统，在变换搭配车厢时可自动识别编组配置。此外，旅客可以享受大件行李智能存放、智能点餐等功能。

我们可以看到，科技引领潮流，创新驱动发展。工业化平台可变编组动车组，是中国铁路供给侧改革的重要成果，为中国高铁进一步提质增效、降低成本、优化旅客出行条件提供了全面解决方案。它的点睛之笔，是设计思路开阔，完全按照中国动车组标准设计、生产的，是完完全全的“中国制造、中国创造”。

我们可以预见，随着该系列车型首次在有着轨道交通行业“奥运会”之称的“2018柏林国际轨道交通技术展览会”期间展出，为“中国创造”在海外赢得广泛关注，吸引了参会全球媒体、各国商客纷纷驻足拍照，这一“中国创造”惊艳世界。在推动“一带一路”建设，促进高铁共建共享的全球大背景下，中国可变编组动车组具有很强的推广性，这种先进“智造技术”将为未来全球旅客通过洲际互联互通高铁网络实现跨国长途旅行提供先进的技术装备支撑。

创新是一个民族进步的灵魂，创新是一个国家兴旺发达的源源动力。随着中国科技在高铁动车领域的重大突破出现“井喷”态势，国人用“中国速度”“中国领跑”这一些流行语表达欣喜振奋之情。

中国铁路的发展凝聚了无数铁路人的初心，随着这条“国民经济大动脉”贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，担负起建设交通强国的历史使命，为满足人民对美好交通的向往而不断创新发展，为主动应对全球科技革命带来的挑战而不懈奋斗!