春运启动至今，全国铁路累计发送旅客突破3亿人次,达到3.1亿人次。2月21日，全国铁路预计发送旅客1120万人次，铁路客流保持高位运行。铁路部门增加运力投放，加强乘降组织，提升服务品质，努力为旅客营造平安、有序、温馨的出行环境。（中国青年网）

春运是什么？用官方的话来说，就是春节期间的旅客运输，通俗的讲就是“回家过年”，而对切身经历过的人来说，春运就是大写的“人”字。每年春运运输旅客数量，都如同“芝麻开花，节节高升”。如果说春运是一支股票的话，那定是一支稳赚不赔的红股。

中华文化上下五千年，历史悠久底蕴深厚，中国人对传统节日，有着别样的感情，什么节日就要吃什么特色美食，什么节日就要做什么节日习俗。所以春运就要过年，过年就要回家。无论铁路部门如何调配运力资源，优化旅客乘车硬件设施，都无法满足需要。所谓“反向春运”新浪潮的兴起，的确是一个场极好的“及时雨”，但能选择这个方式团圆的，毕竟局限一小部分。春运之所以这么多年屡屡不见消减，很大一部分原因在于，一些社会根本问题还事实存在，要若不是家乡难以解决养家糊口，谁又愿意背井离乡？

今年的春运，学生潮、务工潮仍是主力军，虽说旅客出行的增长，的确让经济效益直线增长，但是病态的数据增长，绝非好事。多少人牺牲小家为大家，为了打好春运攻坚战，多少人不辞辛苦放弃团圆坚守一线。拿着跟平时一样的工资，干着比平时工作强度翻倍的活。运力资源也十足浪费，去时人满为患地拥挤不堪，回时客源寥寥的冷冷清清。大数据的背后，隐藏着大问题。无论中国高铁线路铺划的再多，中国高铁速度提升的多快，旅客出行体验优化的多美好。诸不知改变流动中国的根本原因，才是重中之重， 不然到头来，也只是“马屎面上光”。

改革开放以来，中国高铁发生了“质”的变化，如今朝着“智”的方向前进，举起“交通强国，铁路先行”的旗帜，喊出“让旅客体验更美好”的口号，踏上中华民族伟大复兴之路。笔者也希望春运“做大做强，再创辉煌”，春运成绩的巨大数据的确让笔者为之一振，但却不值得为之骄傲与自豪，它的背后仍值得我们为之不懈追求！

笔者:周冬冬