绕地球一圈大概是4万公里，阚铜强开火车连续200多万公里安全无事，足够绕地球50圈！阚铜强是海口机辆轮渡段高铁运用车间一名动车司机，今年44岁。1995年中专毕业分配到机务段上班，2019年已经是老阚经历的第24个春运。

老阚是单位的技术能手和安全标兵，他是动车司机高级技师，在单位的司机安全趟数比赛中取得了6000多趟的好成绩，排名第一。每年的博鳌亚洲论坛年会，他都要作为专特运司机，用精湛的技术驾驶动车，迎送一批又一批的年会贵宾。经历过20多年的春运，今年有什么相同和不同？老阚说起来头头是道。

第一个不同，就是春运客流量更大任务更重了。老阚说，2011年海南东环高铁开通的第一个春运，只开十几对动车，后来慢慢增加到50多对，今年环岛高铁是创记录的65对。由于任务重，老阚和其他动车司机一样，鼓足干劲奋战在春运一线，难得有机会陪家人一起过年。当人们阖家团圆开开心心过大年的时候，动车司机们却独坐在驾驶室里，奔驰在千里铁道线上。从大年三十开始，一直到正月初七，老阚基本上都要上班，中途只能休息一天。他说，自己经历了20多个春运，早就习惯了，越是春节火车司机就越忙，这根本就不算事！

第二个不同，就是春运工作标准更严了。老阚说，随着铁路的发展，各项规章制度越来越规范，高标准严要求成为新常态。对于动车司机们，用一句话概括就是：执行作业标准，一丝不苟；精准对标停车，一点不差；安全正点行车，一分不错。他说：现在的动车驾驶室内，各类监控设备七八个，光摄像头就有三个；我们在春运前刚刚制定了全新的作业标准，每一位司机在短短数天之内就学习完毕，全部按照新标准来驾驶动车。其实，参加铁路工作这么多年，老阚一直用实际行动阐述了什么叫高标准严要求。最近的例子比如：2018年12月16日，老阚值乘0D7161次列车，0时12分在三亚动走A线，认真瞭望及时发现有异物横在线路上，他立即采取紧急停车措施，防止了一起相撞事故。

正因为有像阚铜强这样的司机，在工作中高标准严要求自己，在春运期间舍小家为大家，拼搏奉献，铁路的安全才更有保障，我们的春运才一直创造着人类史上的奇迹。