作为国民经济的重要基础，铁路在我国的交通领域一直扮演着重要角色。历经半个多世纪的发展，中国铁路从最初的2万公里，到如今运营里程已达到13万多公里，其中高速铁路2.9万公里，无论从数量还是质量上来说，我国铁路都已处于世界领先。

曾几何时，每逢春节独在异乡的人们为了回家团聚，或彻夜排队购票，或从黄牛手中高价购票，即便如此许多人也很难买到称心如意的火车票；上车后车内寸步难行、车速缓慢，让旅客的回家路并不轻松。造成这种结果既有我国当时的国情，也和铁路自身的发展有关，“购票难、乘车难、途中难”构成了那时的春运，这在当时可以说都是铁路的痛点。

一晃几十年过去，铁路部门发展改革不停步，尤其近几年运用大量科技手段满足旅客出行要求，如今购票乘车呈现多元化、多样化、人性化、智能化，从12306网络购票、手机定票、微信支付、刷脸进站、自主选座、接续换乘等等，极大地改善了消费者的购票乘车体验，更有常旅客积分、候补购票功能服务，让旅客不仅买到自己心仪的车票，也得到了福利和实惠。

今时不同往日，我国铁路实现了跨越式发展，铁路运能运力的不断提升，特别是随着高速铁路的飞速发展，“四纵四横”的铁路网已提前建成运营、“八纵八横”也已初具规模。如今的春运，铁路部门在“以人民为中心”的新时代思想前提下，各项服务品质成效显著，旅客乘车幸福指数不断提升。

“交通强国，铁路先行”。从慢到快，从拥挤到宽敞，从走不了到走的好，几十年的春运之变见证和记录了铁路量的积累和质的提升，更见证了我国从铁路大国到铁路强国的崛起之路。（孔德志）