“铁路运输相比公路运输，单位货物周转的能耗和污染排放量，分别仅为公路运输的1/7和1/13。铁路部门将继续探索公铁联运的绿色物流体系，促进‘公转铁’措施有实效，让山更绿、水更清、天更蓝。”（人民日报2月14日）

环境保护是我国的基本国策，是造福当代、惠及子孙的事业。铁路作为一个国家重要的基础设施和经济命脉，一直按照生态文明建设要求，将生态环保理念贯穿铁路规划、建设、运营和养护全过程，节约集约利用资源，加大技术性、结构性及管理性节能减排力度 ，协同推进人民富裕、国家富强、中国美丽。

“良好生态环境是最普惠的民生福祉。”良好生态环境是人和社会持续发展的基础,国家“十三五”发展规划指出：“推进工业、能源、建筑、交通等重点领域低碳发展。”中国铁路积极参与蓝天保卫战计划，在环境保护方面一直坚持生态惠民、生态利民、生态为民的绿色发展路径，不断优化铁路机车性能，推进电气化铁路改革，逐步推行污染物零排放的电力机车上线，努力为人民创造清水绿岸、鱼翔浅底的良好环境，不断满足人民日益增长的优美生态环境需要，扎扎实实推进祖国青山绿水的保卫。

把绿色理念融入铁路统筹工作中，逐步形成绿色发展模式。习近平总书记指出：“保护生态环境就是保护生产力，改善生态环境就是发展生产力。”存优淘劣、更新换代是社会发展的必然规律，铁路蒸汽机车已退出历史舞台，取而代之的是内燃机车和电力机车，同时随着铁路电气化建设的持续发展，电力机车作为一种新兴的交通运输工具，以其集约型和环保型优势逐步成为我国主流牵引机车，为发展低耗能、低污染经济作出重大的贡献。据资料显示，从2007起全国铁路机车拥有量逐年上升，到2017 年我国电力机车的拥有量占全部机车拥有量的60%，相应的内燃机车在不断的被更新替换，其拥有量在不断减少。从铁路蒸汽机车-内燃机车-电力机车的变化，看得见社会变革，读得出民生指数，也侧面反映铁路把握绿水青山就是金山银山的重要发展理念，坚持生态优先、绿色发展的路径，体现了铁路深入贯彻落实绿色环境保护模式的持续发展战略。

铁路电力机车的大面积推行上线，为蓝天保卫战奠定了硬件基础！同样是在路上跑，不同的运输主体其“环境成本”是不一样的，铁路运输相比公路运输，单位货物周转的能耗和污染排放量，分别仅为公路运输的1/7和1/13，公路运输改为铁路运输，每1亿吨货物运输1公里，能减排7500吨二氧化碳、80吨氮氧化物、4吨颗粒物。目前，机动车特别是重型柴油车已经成为我国的主要大气污染源之一，有关资料显示：2017年，柴油货车保有量仅占全国汽车保有量的7.8%，但是氮氧化物的排放占了全部汽车排放量的57.3%，颗粒物的排放更是占到了77.8%。而铁路主干线路基本实现电力机车牵引，没有二氧化碳、氮氧化物、颗粒物等污染物的排放，为“公转铁”运输结构调整奠定了硬件基础，对于打赢蓝天保卫战的作用不可小觑。据铁路部门实施的《2018-2020年货运增量行动方案》中提出，在2020年全国铁路货运量达到47.9亿吨，较2017年增长30%，铁路货运运输比重的持续增加，体现铁路节能减排工作取得的好成效。

中国铁路在保护生态环境中无形倒逼产业转型升级，为其自身发展形成广阔的市场空间和良好的发展前景，收获丰厚的绿色发展红利，同时为建设美丽中国、维护全球生态安全作出大贡献，可谓一箭双雕！(治国）