你知道吗？同样是在路上跑，火车和汽车的环境成本是不一样的。如果变公路运输为铁路运输，每1亿吨货物运输1公里，大约能减排7500吨二氧化碳、80吨氮氧化物、4吨颗粒。调整运输结构，对于打赢蓝天保卫战的作用不可小觑。（人民日报 2019年02月14日 ） 

《人民日报》的这篇文章以中国铁路昆明局集团珠江源货运站为例，从公路与铁路的货物运输方式、货物运输政策、货物运输企业的感受以及对环境影响的主要数据等方面进行了对比分析，指出货物散运改为集装箱运输、公路运输改为铁路运输，更加有利于保护环境，让天更蓝、水更绿，将是未来货运改革的主要方向。

众所周知，许多年来，我们国家的环境污染比较严重，影响广大人民的身心健康。环境污染的主要原因一是煤炭及钢铁行业的粉尘污染，另外一条就是汽车尾气的排放污染。以习近平总书记为首的党中央、国务院加大环境治理力度，发展绿色生态经济，恢复绿水青山，复兴伟大中国梦。相继出台了一系列节能减排有利于改善和发展环境的政策。2018年10月，国务院办公厅下发《推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）》，要求推进大宗货物运输“公转铁、公转水”，减少公路运输量，增加铁路运输量。

公路转铁路运输，有利于减少大气污染，降低货物周转能耗。环境治理，治标要治本，在我国机动车尤其是重型柴油车已经成为主要大气污染源之一。有资料显示，2017年，我国柴油货车保有量占全国汽车保有量的7.8%，但是氮氧化物的排放占了全部汽车排放量的57.3%，颗粒物的排放更是占到了77.8%。相比之下，电力机车牵引的货物列车没有二氧化碳、氮氧化物、颗粒物等的排放。再从铁路运输与公路运输的单位货物周转的能耗和污染排放量对比来看，分别仅为公路运输的1/7和1/13，优势非常明显。

散运改集运，有利于多方共赢。铁路运输部门为生产企业考虑，加大了设备和运力的投入，降低短驳费用，实行“竞争性一口价”，从产品出厂就装入集装箱，全程机械化装卸作业提高了工作效率，减少了装卸费用，极大地吸引了货物生产企业，保证了铁路部门的货物运量。

提升铁路运输比例，实行“散改集”，将是大势所趋。随着国家环保政策的不断实施，人们环保理念的日益增强，杜绝污染，保卫蓝天，铁路集装箱运输的环保优势进一步体现出来，显现出良好的社会效益和经济效益，实行“散改集”，将是大势所趋。

张恒