2019年2月10日，又迎来了春运返程客流的高峰期。大家都将重点放在该铁、动车上，但是有这样一趟绿皮车，它在我们村子里承担的不仅仅是春运这么简单，他是我们下雪天出行的保障，也与我们有着特殊的感情。它就是8358次列车，一趟绿皮慢车。

它始发前河镇，终点到西安市。绿皮、速度慢、行径山区，一百多公里的距离行驶起来要将近6个小时才能到达，价钱却只有汽车票价的三分之一。但是它经过没有客运车辆的小山村，也经过喧嚣的小城镇，为我们提供了生活的便利。虽然不知道他什么时间开通的，但是至少比我年纪大，而如今我已过而立之年。

有些人肯定会问，这些线路既不挣钱，又费时间，而且还有可能让铁路部门搭上本钱来维持。这是何必呢？作为坐过这种车的我来说，确是深有体会的。拿我们铜川市的这条线路来说，它行径了好多山区，甚至有些地方汽车都通不到，村民职能坐火车去赶集或者就医。再有就是原先依路而建的自然村，他们原本在这里建房子的目的就是因为它离火车站进，干什么都比较方便。大家想想，如果没有了这条铁路，这些村民该怎么生活。所以它的存在真的不是以盈利为目的，更多的是责任！

作为国民经济大动脉的铁路，是中国大众化的交通工具。它承担着国家重要物资的运输和数以亿计人口的出行，无不彰显着铁路作为中国最主要交通工具的重要地位。回想多年来铁路一直坚守这运价的底线，我们更应该褒扬中国铁路所作出的努力和担当，它的肩上承载着不仅仅是运输责任更多的是一种社会责任和担当。(文可文)