春运期间，铁路部门坚持开好“慢火车”，方便偏远地区群众出行。南宁局、昆明局等集团公司在地处偏远、交通不便的少数民族聚居地开行公益性“慢火车”，为山区人民出行带来极大便利，充分发挥了铁路作为大众交通的作用。——摘自 澎湃网2月3日消息

随着节后铁路短途探亲客流猛攀高峰，铁路部门不仅在客流繁忙的长三角地区加开列车以应对节后大客流，更是在春运高位客流中坚持组织偏远地区的公益性“慢火车”。一快一慢，尽显春运暖暖的温情。

公益“慢火车”是由于我国东西部经济发展不均衡导致的，节后的大批返乡群众，从大城市回到自己的家乡，却有着诸多不便利，铁路部门兼顾各个地区的出行诉求，整合资源，为穿越秦巴集中连片特困地区的8361/8362次列车加挂了一节车厢作为“车厢集市”，大大方便了沿线老乡们在车上售卖农产品。既让旅客们买到了年味十足的民俗，又使得有一技之长的手艺人增加了收入。甚至，东北内蒙高寒地区的“慢火车”的最低票价仅为1元。

成都铁路局开行的8对“慢火车”穿越彝族、苗族等多个少数民族聚居地，不光开设少数民族专窗服务，更在列车上搭配通晓少数民族语言的志愿者，做好客运服务工作，真正地待旅客为亲人，大众交通不普通。

笔者认为，春运期间铁路部门加开的偏远地区的“慢火车”是在积极响应习总书记倡导的精准扶贫，在经济市场化的今天，不计成本地开行这类火车，人文情怀是一部分，更是配合偏远地区扶贫政策手段。低价“慢火车”无疑是加快百姓们脱贫致富的“快车”，上学、就业、农产品流通销售、民俗文化交流等都需要运输的支持，只有“走出来”，才有机会把特色农产品、旅游项目投资“带进来”。

一年又一年，相信众多社会资源参与扶贫攻坚运动，契合时代发展，终有缩小贫富差距，消除贫困全面建成小康社会的一日！