谈起广深港高铁，全长142公里的它连接广州、深圳和香港，其中香港段于2010年开工建设，线路起于香港西九龙站，止于香港与深圳边境，总长26公里，主要是地下隧道，列车最高运行时速200公里，从香港到深圳最快只需要14分钟。（摘自深圳发布、深圳新闻网）拉近地区与地区间的距离，实现跨越式发展。然而首批司机中的李小华成为引领人，1978年出生的他，经历了改革开放，走入21世纪新时代，耐住寂寞，守住繁华，是铁路技术的变革，也是铁路时代的飞跃。

春运，好比一艘大船，载着思念回家。当停靠岸边的时候，就好比高铁停站，也是李小华远望的时刻。行车800公里，日行两万步，望着匆忙上下的旅客，对比1999年驾驶的“棚代客”列车，心中难免会有些感触。以前拥挤、封闭、昏暗的“闷罐车”到现在的较宽松、舒适、敞亮的“复兴号”，都在改变，都在进步。换而言之，铁路人的思想也在不断转变，对家的情感随着交通工具速度的提升而越来越浓厚。

随着铁路新技术的不断衍生，铁路人对工作开始有了新突破与新追求。“开一种机型就是一辈子”李小华的师傅曾这样说到。的确，以前干铁路行业的传统就是一人定岗，现在虽说也是这种模式。不过，80、90年代的铁路技术只注重提升速度，而未在机身上下功夫。现如今，中国铁路发展飞速，采用一系列核心精准技术，造出白色、蓝白、灰红渐变流线型车身等，李小华也就有更多的机会开遍各种火车机型。

传承祖辈、父辈精神，一份坚守，一份执着。独自承受司机室里的孤独，牵挂家中妻与儿，带上家人的嘱咐与祝福，守候岁月，静待归来。倒班式的上班作息，可能旅客外出放假时就是我们上班最忙碌的时候，李小华的事迹侧面反映家庭与工作之间的密切联系，因为他跑最早一趟高铁，5点就得起床去上班。如果没有家人的支持与陪伴和李小华对他们的体贴与理解，这种相辅相成的亲情，我想，平凡事迹里的主人公也只能出现在故事里，往往不能带给我们现实的触动。正是这份坚守，这份执着默默奉献着这个春运。

广深港高铁快线，不仅是交通工具，更像是快递托运一份回家的喜悦，以及李小华希望旅客平安归家的心愿。每天工作近15小时的他，守护春运期间高铁的运营安全，临近春节了，我们也愿每一个在岗位上的铁路人能早日回家，品尝“家”肴，回味一份家的温暖。