2019年春运已拉开帷幕。在40天内，预计全国旅客发送量将达到29.9亿人次，比上年春运增长0.6%。翻阅资料，春运一词最早出现在1954年的媒体上，当年铁路春运发送旅客2300万人次，改革开放以后，中国的人口出现了大规模的流动。1979年春运旅客发送量突破1亿人次大关。从1亿人次到约30亿人次，春运40年巨变的背后是一个流动着的、不断进步的中国。（1月23日 中工网）

曾几何时，买票难、车上挤、车站脏乱差等现象，都是春运带给人们的固化印象，也让人们回家团聚的旅途增添了不小的阻力。从“一票难求”到“再也不用久久排队”的互联网购票；从缓慢的人工检票到以秒计算的人脸识别；从车厢里的水泄不通脏乱不堪，到干净整洁……这一系列变化就发生在春运40年间。

对于许多人而言，春运是一张承载乡愁的车票，几多期许，几多期待，无论千山万水有多远，终挡不住人们归乡的脚步。如今，动动指尖在手机上就可以购票。为提升购票体验，改版12306网站、优化网络购票流程、实行网上刷脸核验、优化验证码策略、进行候补购票和电子客票试点等措施，让购票窗口前长长的队伍已逐渐成为历史。

春运四十年，归家之路更温馨。“啤酒、饮料、矿泉水”绿皮车里列车员推车餐车的叫卖声至今还经常被人们提起。拥挤的车厢里，泡面曾经是很多人漫漫春运路的伴侣。现在高铁上不仅能吃到价格不等的热乎饭菜，而且还可以通过手机订餐，各种香甜可口“高铁外卖”也能送到车上来。一枝一叶总关情，线上线下的便民举措，不仅提高了服务效率和质量，同时也提升了旅客出行的获得感。

让家更“近”的不仅是交通工具的提速，还有四通八达的路网。2016年，我国勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。这个以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，极大的提升了运能。不仅如此，通过充分利用高铁成网优势和动车组资源，优化高铁列车开行结构，进一步扩大“复兴号”开行范围,极大拉近了城市间的距离，缩短了旅途的时间，使地方百姓出行更加畅通，真正让我们离家更近了。

春运如同一贴五味杂陈的汤剂，让我们品味了不一样的归程。听“流动中国”讲述春运四十年变迁，人们不仅能上车走得了，而且随着交通运输服务质量的提升，人们走得越来越好。