1月18日，观察者网从中铁隧道集团获悉，16日，由中铁隧道局承建的中老国际大通道——玉磨铁路立新寨四线特大桥顺利合龙，标志着中老铁路建设取得突破。（来源：观察者网）

中老铁路国内段首座四线特大桥合龙，笔者尤其在看到新闻中因地理位置原因大桥上设越行车站，且该桥上跨昆磨高速公路连续弯道处23号墩和24号桥台位于高速公路高边坡上，施工风险极高的情况下，项目部仍然能够拿出全封闭挂篮施工的方案，确保高速公路通行和施工作业两不误，不得不惊叹我国铁路建设运营能力，很显然中国铁路作为世界铁路建设最鲜明的旗帜当之无愧。

中老铁路北通昆明，南抵万象，笔者仿佛看到了一条绵延千里独属于中老两国的互惠互利的钢铁巨龙。众所周知，中老铁路建成后泛亚铁路中初具雏形，未来还将与泰国，马来西亚等国铁路连通，毫无疑问就在不久的将来，中国游客乘坐火车即可畅游东南亚，不同于飞机跟团出行更多的时间行程硬性要求，铁路出行给予游客更多的出行规划时间，也许来一场不同于跟团的传统东南亚游，乘火车个人行更能让游客体会到独属于东南亚的风光。

视角从中国拉往东南亚，铁路同样带给了沿线国家更高的交通运输、安全、效率，届时东南亚国家的特产会依托铁路新冷链技术，源源不断送往中国消费者的手中，比起旧有的公路，飞机运输，无疑减少了东南亚企业的运输成本，提升产品竞争力。运输成本的下降也同样会带来中国消费者消费量的增加。

除了宏观方面的积极影响，铁路线同样弥补了东南亚国家内部的轨道交通运输空白，以新闻中万昆线为例，景洪到万象这一段线路，也方便了沿线的百姓走出闭塞的大山来到城市里追寻自己生活更好的愿望，让山里的孩子走出大山获得更好的教育。

随着国内段首座四线特大桥合龙，笔者相信在不久的将来，泛亚铁路一定会如约出现在我们的视野里，带给沿线国家的发展，经济的交流，更是展现了中国作为大国的担当，承载了东南亚国家和平、共同发展繁荣的美好愿望.