大概是上一个星期吧，网上说有个小伙子在火车上兜售WIFI信号，被铁老大叫停。后来又听说，被这个小伙子所把玩的某个品牌的WIFI，几天后就正式的上市了；看来，也就是想通过这一事件说明两个问题，一个是攻击铁路的垄断，把铁路说成一个不识时务、顽固不化的老头子；另外就是要宣传某个品牌的WIFI，提高它的知名度。

其实，仔细想想，铁路这几年的工作并不是一成不变的，也做了很多改进，比如推出了网上售票什么的，尽管还有瑕疵和漏洞，但最主要的问题还是受制于铁路总体的运量不高和社会的需求相差较大所致的。

在火车上遨游网络世界，并不是很顺畅，原因在于铁路运行的地带比较复杂，一会是高山峡谷，一会靠着河边狂奔，所以移动、联通、电信三个通信运营商的信号覆盖都不会很好，要想在列车上顺畅上网，即使同时持有三个运营商的手机卡，恐怕也难做到瞬时的及时切换。2G信号自不必说，3G信号算是比较流畅的，但它的覆盖在铁路沿线的覆盖也不是很好。在青藏铁路的腹地，可能三个运营商的手机信号都没有，别说是上网，就是打电话都成问题。

铁路部门在这方面不是没有尝试，而就在前不久，由西南交通大学主导进行过列车上WIFI的实验，但都不是很成熟，主要的制约还是手机信号覆盖的问题。铁路的专用通信系统GSM—R通信系统，目前在新建铁路覆盖还算比较成熟，为铁路调度指挥系统起着神经系统的作用，为铁路列车传递着各种指令。但是在老的铁路运行区段，GSM-R系统还没有建立。未来的一种可能，就是利用这个系统，为广大旅客提供稳定的WIFI服务。

大家能够想到的，铁路部门也有想到，而且在尝试着去做，只是有些事情不是一朝一夕就能办到的。铁路主要是一个以服务于广大旅客和货主的企业，做好有些工作需要社会各界的出谋划策和共同努力，不是单靠指责和怀疑就能把所有的工作都能做好。