阿卡铁路全长186.5公里，由中国土木工程集团有限公司（中土集团）承建并提供运营技术支持，2016年7月26日正式通车。它是西非大陆上最先开通运营的“全中国元素”现代化标准轨铁路：中国融资、中国标准、中国设计、中国施工、中国装备和中国运营技术支持。至2019年1月12号阿卡铁路迎来安全运营第900天。（1月12日新华网）

国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨，世界上百分之六十的铁路轨距为标准轨，我国铁路用的就是标准轨的规格。中国标准可不只是表现在轨距层面，而是存在与深层次的对外战略和对内的铁路精神上。

被认为没有必要建设的阿卡铁路让尼日尼亚人民开拓了眼界，一票难求的现象更是狠狠的砸了反对派的脚。一开始不被看好，究其原因，笔者认为是尼日尼亚人民对中国现代化铁路技术的一种不信任，作为非洲第一人口大国和非洲第一大经济体的发展中国家，让他们一开始就相信同样是发展中国家的中国是有难度的。而在阿卡铁路运行了900天后，他们深刻感受到了阿卡铁路给他们带来的便利，给国家带来的发展，他们的怀疑更加让他们相信“中国标准”，让人深思的是，开拓了尼日尼亚人民的眼界又何止是对于现代化铁路的认知。

一位被采访的尼日尼亚商人说道：阿卡铁路的第一大优势就是安全，这特别重要。听到这样的一句话，对于一个铁路员工来说真的会有一种发自内心自豪感。“安全优质，兴路强国”作为新时代铁路精神，在每一个铁路人的心中，在一切安全的基础上为每一个通过铁路出行的人提供高质量的服务，让乘客舒服地、快捷地、安全的达到每一个地方。我们说中国高铁是中国对外的一张明信片，对于中国铁路来说，安全就是我们最强有力的资本，也是我们最具竞争力的筹码。这900天的安全运行，离不开中国铁路对其运营方面的指导和技术支持，我们不仅把铁轨铺过去，把装备送过去，我们甚至把积累的多年的经验和血的教训也传授给他们。中国对外的民信片更像是一本教科书，书中记录这中国的故事，书中写着和平发展、互利共赢的函件，书上的空白页是需要共同创造的未来，而未来已经来了。

从1876年殖民者在中国土地上建设第一条铁路到21世纪中国铁路高速发展并援助其他国家建设现代化铁路；从十年前的120km/h的高速时代到2017年中国复兴号“金龙”“飞凤”复兴号以350km/h速度在中华土地上驰骋；从邓小平同志在日本新干线上发出的感叹到现在其他各国领导人在中国高铁上对中国高铁的赞不绝口；从铁道部到中国国家铁路集团有限公司。种种的变化都彰显了中国铁路的发展，中国铁路一直在顺应时代的潮流向“先进”进发，与世界接轨。中国铁路跟随国家的步伐秉持建立友好合作关系，施行走出“格局”，与世界握手；授人以渔，互利共赢；抓住机遇，迎接挑战的战略。