截至2018年年底，中国铁路共配属2827列，折合标准组（以8节编组为一个标准组）3303.25组，全路动车配属折合标准组首次突破3000组大关！其中时速200~250公里动车组共计1182列，折合1274标准组；时速300公里及以上1626列，折合2013.25标准组。其中复兴号动车组已累计配属280列，折合380.25组。中国高速动车组数量比全世界其他国家所有高速列车总数还要多一倍，已占世界高速列车总数的四分之三以上！（来源：铁道视界）

新中国成立70年以来，我国的科学技术发展举世瞩目，随着改革开放脚步的不断加快，中国的科学技术也随之不断创新，很多技术已经超越了国外的水平。高铁技术是中国的科学技术最为亮眼的项目之一，中国高铁发展的短短十几年时间里，从追赶者到领跑者，这个过程充满了艰辛和挑战，这离不开无数科研工作者和铁路人的默默奉献。

中国高铁拥有世界先进的高铁集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术，中国高铁的规模世界第一，动车组累计运营里程约16亿公里，总运营里程超出日本、德国、法国、西班牙以及意大利这些高铁国家长度的总和。

随着"一带一路"国家战略的推进，给中国高铁"走出去"带来了前所未有的发展机遇，高铁在未来国家经济建设方面必将扮演更加重要的作用。中国高铁之所以能"走出去"，主要原因是先进的技术和高性价比的优势。中国高铁在促进亚欧经济交流以及亚非经济发展中，扮演了极其重要的角色，未来中国的高铁，不仅能有力带动世界经济增长，而且是构建“人类命运共同体”的重要载体。（谢泽智）