市民对南来北往的列车再熟悉不过了，但列车顺利通行的背后，却有很多不为人知的事情。昨天，记者来到天津工务段“王世佳”工区，在现场看到，有的师傅弯下腰来用检查道尺对每一根枕木进行轨距间距测量，一个“天窗点”下来就要弯腰800次；3个小时的“天窗点”要巡视一公里1840根枕木，每根枕木4个螺丝……这样看似简单的动作，却对铁路安全至关重要。（来源：城市快报）

提到铁路，人们想到最多的可能就是火车司机、列车员、车站售票员等等，只有这些才是铁路人，而并不知到其实在列车运行的背后，还有无数的人们在日夜辛苦劳作；比如“驾驶”火车的机车乘务员、有“千里眼”之称的电务信号工，号称“蜘蛛侠”的供电接触网工，还有调度员、连结员等上百个工种，这上百个工种的联劳协作才使得铁路大联动机正常运行，也正是有了这些上百个工种、数以万计普通铁路工人每天忙碌在不同的岗位上，才保证了铁路运输畅通，他们“汇聚起来的光”照亮了我们春运回家的路。

春运，四十几天的时间，三十多亿人次的迁徙，为的只是一个心愿－－回家过年。背井离乡、奋斗梦想，无论是否功成名就，都希望能在年三十儿的夜晚吃顿团圆饭。无论多久的长途奔波都无法阻挡我们回家过年的心。铁路受到我们的偏爱，乘坐火车一直是我们首选的回家方式，就这样，票额紧张了、车厢拥挤了，就这样，人们不满了、抱怨了。但是在这些“爱之深、恨之切”的抱怨背后，绽放了无数感动的场景，是不应该被忽略的。

2.2亿运能的铁路应对33亿的春运大军，所有铁路人没日没夜加班加点，我们是否该少些指责？不可抗力的原因为了安全而晚点，铁路人忙着协调安顿道歉，我们是否该少些责难。为了让更多人回家，超负荷的增加站票，铁路人超强度工作，我们是否该少些抱怨。正因为理解归心似箭的心情，无理由的责骂推搡，铁路人都微笑面对，我们是否该少些冷漠。

因为铁路与我们的神火息息相关，因为火车在各种方面上给我们带来的便利而让我们依赖。春运的浪潮中，我们收获的更多的是感动，感动于铁路人用汗水浇注游客春运旅程，感动于铁路企业的努力改革创新服务给我们带来的各种便利，更感动于陌生的铁路人一路上带给我们的关怀与微笑。