无座火车票该不该涨价？如果从价格的市场调节功能来讲，春运期间求大于供，应该涨。如果从物价年年涨而火车票一直不涨的角度来判断，目前的火车票价其实已经比过去降了价，调高点价格也是合情合理。如果从社会公益的角度来分析，随着人民收入水平的提高，汽车涨价了，飞机涨价了，轮船涨价了，石油涨价了，上网费涨价了，柴米油盐都涨价了，唯独铁路的火车票不涨价，只能说明：铁路政企分开后，即便背负近3万亿的债务，并没有急于在运输的价格上与市场接轨，仍然把社会功能实现摆在重要位置。——不管从哪个角度分析，铁路春运期间火车票没有涨价，是一种自觉承担。而对于旅客来讲，是不是可以说，这是铁路在春运期间派发的红包？不是红利——因为铁路不是政府而是企业。

笔者注意到：当媒体报道，广州市民雷闯和其朋友因为“同一趟车，广深铁路公司提供的硬卧和硬座票因休息平台不同而有113元差价，但无座票和硬座票价却同为85.5元”，认为“广深铁路公司收了座位的钱，却没有提供座位，明显不合理，也不公平”，依据《合同法》和《消费者权益保护法》状告广深铁路股份有限公司。一些专家和学者并无出声，就连过去一直垢病铁路的知名人士也没有出现。会不会是因为，2014年的铁路，已经不再是2013年的铁路了。以前是铁道部，现在是总公司。

中国工程院院士王梦絮，在2013年12月30日接受《瞭望东方周刊》记者采访时说：“现在所有物价都在涨，油价在涨，水价在涨，菜价在涨，为什么偏偏要骂铁路涨价？显然有些人是在故意捣乱。就像供水系统以及供电系统，这些都是关系国计民生的经济大动脉，牵扯到每个人的生存问题，能完全市场化吗？那样的话，水还敢喝吗？铁路也是一样的。铁路乱、全国乱，这个是肯定的”。他还说：“目前还是首先考虑社会福利方面，但从长久来看，票价肯定会上涨。铁路职工也要生存，他们给国家作贡献，待遇也需要提高。铁路职工的待遇是平均年收入4万元，与一些行业相比有差距。另外，目前全国的物价每年上涨3%左右，所以铁路票价也应该按照相同的比例上涨才合理。但是现在票价并未变化，这就相当于票价年年在贬值”。

把中国的火车票价格与世界其他国家进行比较一下，可以帮助我们更理性地看待铁路物火车票该不该涨价：印度、孟加拉、美国等国家，和中国一样，有座无座一个价；法国是不区分站票、坐票，但要指定座位，须另收取费用。日本实行通票，分为指定席和自由席，但是指定席即对号入座的票，确保会有座位。但是日本普通火车的上座率通常达不到100%，而且指定座位的价格要比自由席贵10%，而且，日本有基本价，有座无座都必须付的，还根据不同时间段和不同档次的车进行浮动。德国站票价格是要高出普通票价30%以上。他们的出发点就是为了控制车厢内人员拥挤的问题。

斗胆预测一下：雷闯诉铁路一案，不管法官如何了断，铁路都将是赢家。