近日，国家发改委批复江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）。根据国家发改委批复的规划，江苏省沿江地区将形成区域城际铁路主骨架，以及南京都市圈和苏锡常都市圈城际铁路网，构建南京至江苏省内设区市1.5小时、江苏省沿江地区内1小时、沿江地区中心城市与毗邻城市0.5-1小时交通圈，基本实现对20万人口以上城市的覆盖。

  按照网络布局，将有序建设一批城际铁路项目。近期规划建设南京至淮安、南京至宣城、盐城-泰州-无锡-常州-宜兴、南京-滁州-蚌埠-亳州线江苏段等城际铁路项目，其中江苏省内总里程约980公里。可以想见，随着沿江城铁建成，不仅能便利区域内百姓出行，也必将为江苏发展撬起新引擎，注入新活力。

江苏沿江城市群包括南京、镇江、常州、无锡、苏州、扬州、泰州、南通八个城市，地理区位重要，先发优势明显，位于“一带一路”建设、长江经济带发展、长三角区域一体化发展融合交汇的重要地带，总面积约占全省的50%，常住人口占全省的62%。作为途经这一全省高质量发展先行区域的铁路，沿江城铁串珠成链，内可形成“1小时交通圈”，拉近城市“朋友圈”；外可对接上海和安徽，助力长三角一体化。

“要想富，先修路。”这是亘古不变的道理。对于全国经济大省江苏来说，长江以北多达七个地级市尚未开行时速250公里及以上铁路线，苏南“有路无网”、苏北苏中“无路无网”、铁路过江通道严重不足等现象，是城市发展的短板，也是经济发展不平衡的一个原因。补齐铁路建设短板，助力区域协调发展，也就成了解决江苏发展不平衡不充分的有力抓手。

省委十三届三次全会明确，推动高质量发展，是江苏作为东部发达省份必须扛起的重大责任。必须坚持经济发展、改革开放、城乡建设、文化建设、生态环境、人民生活六个“高质量”。去年5月，江苏省铁路集团有限公司揭牌成立，“大手笔”绘就江苏铁路发展蓝图。而今，“近期建设项目江苏段投资约2180亿元，资本金比例50%，由江苏省和项目沿线地方使用财政资金等出资”，又以走在前列的姿态，打开了江苏铁路投融资体制改革新局面，为交通强省作出了新示范、树立了新标杆。

交通线即民生线。沿江城铁，也是江苏聚力民生谋发展的具体行动。省委书记娄勤俭曾指出，铁路特别是高铁满足不了群众和发展需要，已成为我省基础设施建设比较突出的问题。“人民对美好生活的向往就是我们的奋斗目标。”当铁路建设成制约经济发展的短板，迎难而上，补齐短板，也就成了江苏便民惠民的必然选择。

规划获批，重在实施。期待有关部门紧锣密鼓推进，按照批复要求，科学设计，合理衔接，让沿江城铁为江苏发展摁下“快进键”，激活交通“一盘棋”，让人民群众出行更美好，让“强富美高”新江苏建设再上新台阶。（胡辉）