近几年来，为了极力避免黄牛，使广大旅客能在春运期间“抢”到自己回家的那一张车票，铁路部门可谓绞尽脑汁，相继推出了电话订票、网络购票等等。但，这些高科技产品对于农民工朋友来说却可谓望尘莫及。为了使他们踏上回家的路，铁路部门为之推出了一系列的举措……

春运是全世界规模最大的人口迁徙，能否在此期间顺利的买上一张通往家的火车票是每个农民工最担心的事情。农民工——作为这次大迁徙中的一个特殊群体，他们缺乏对高科技产品的熟识。也许，对于他们来说，一整个通宵的排队比笨拙的坐在电脑面前一整天去购得一张票来得更踏实。今年铁路部门为农民工推出了降低团体购票门槛、提前发售临客团体往返票、开行农民工专列等一系列的举措，最大限度方便他们出行。

为了农民工能顺利回家过年，铁路部门依然持续以往春运的工作经验，最大限度的安排运输能力，在农民工集中出行的方向开行农民工专列。

不仅如此，在春运售票工作中，务工人员的团体票将最先安排发售，铁路部门将把春运期间所有加开临客的票额，全部优先用于务工人员办理团体往返票。此外，除了用工企业可以有组织地为务工人员办理团体票之外，所有务工人员只要凑够5人，都可以自行组团到办理站专口提交购票需求。这两个方案的实施，无疑给焦虑中的农民工带来了回家的希望，虽然我国各条高铁线路已经开通，但是对于广大农民工来说，为了节省资金，他们似乎更乐意选择速度慢、条件差的绿皮车，也许，对于他们常年在外所干的体力劳动来说这根本算不了什么。这样的安排，巧妙的将务工流与其他客流车票的售票时间错开，且让以往无法购买团体票的农民工购上了团体票，为农民工搭筑了回家的路。

不管是绿皮车、红皮车，能让人回家过年的车就算是“好车”。况且对于农民工这个团体来说，也许更倾向于绿皮车的价格优势。在春运这个考验铁路运力的特殊时期，铁路部门能想方设法的为农民工这一特殊群体的回家路扫除一切障碍，让我们又一次真真切切的体验到了铁路的公益性。