对于中国高铁来说，2018年是极速前进的一年，以迅雷不及掩耳之势的功夫，完成了从无到有、从慢到快、从疏到密的转变。

这一年，中国高铁紧跟时代的步伐，有了自主产权的动车组列车“复兴号”。一条条婉转优美的高铁线陆陆续续地在祖国大地上蔓延开来。正如鲁迅先生说：世界上本没有路，走的人多了，也就变成了路。这个从“无”到“有”的过程，是在全国人民的殷切希望中生成，是无数铁路人用脚踏实地的步伐丈量出来的。据统计，2018年年底，将有10条高铁线开通，这次的集中“发力”，补充和完善了原有的铁路网，这样一来，人们可到达的地方越来越多。

这一年，中国高铁运行速度有了新的飞跃。这个由“慢”到“快”的过程，经历了几次全国铁路调图。继去年9月21日在京沪高铁以时速350公里上线运营以来，今年8月8日，“复兴号”又在京津城际实现时速350公里运行。随之产生了“双城生活”“坐高铁上班”一族。呼啸而过的高铁更实现了上午在广州喝早茶，下午在长沙吃着臭豆腐，丰富了人们生活。这个由“慢”到“快”实施的城市，就像一个幸运儿，为城市里的人们带来了焕然一新的生活景象，城市里的每个人都是幸运的宠儿。

这一年，特别是2018年年底，多条新线开通投入运营，像是给2018年做了一个完整的交代，在原有的铁路网系统中不断添砖加瓦，这个由“疏”到“密”的过程，使得这张铁路网更加牢固，让喜欢探索的人们去到更多不可能去到的地方。也在2019年春运到来之际，运输能力得到进一步的保障，奠定了牢固的基石，起到承前启后的过渡作用。追溯其根本意义，还是给人们的生活带来更多便利，让生活多了一抹色彩。

2018年，夕阳已熟透，岁月却斑驳。这一年，中国铁路以风雪为伴，逆风前行。在悠悠岁月里，将不畏风雨，砥砺前行。（龙振莎）